【编者按】上海自贸区平行进口汽车试点备受关注，但究竟何时启动、怎样开展，仍在被市场憧憬。11月13日晚间，外高桥的一则增资公告成“剧透”——公司将增资外高桥汽车交易市场，增资的资金主要用于推动平行进口汽车项目的发展。值得注意的是，对于此前人们质疑的平行进口汽车售后服务等缺陷，自贸区也有了完备的应对。

　　中国证券网讯（记者 王雪青）根据公告，外高桥、全资子公司上海市外高桥国际贸易营运中心有限公司（简称“运营中心”），和公司控股股东上海外高桥（集团）有限公司将采取同比例增资的方式共同对上海外高桥汽车交易市场有限公司进行增资。本次实施增资后，汽车交易市场的注册资本由1000万元增至5000万元，增资后股权结构不变。其中，外高桥集团、上市公司、营运中心对汽车交易市场的持股比例分别为70%、20%、10%。也就是说，外高桥及子公司的增资金额共计1200万元。

　　外高桥表示，此次增资的资金主要用于在自贸试验区开展平行进口汽车试点，即在目前我国单一的品牌授权汽车进口经营模式的同时，在自贸试验区开展品牌汽车多渠道进口经营模式。

　　公告“剧透” 平行进口汽车试点开动

　　近日有消息称，上海自贸区平行进口汽车方案已经获得商务部的批复。不过，从商务部批复方案，到方案在上海自贸区正式实施，可能还需要一段时间。因为等方案正式下发后，外高桥汽车交易市场还要搭建平台，和经销商进行沟通，确定从进口到售后的完整体系，最终要形成一个管理细则，这样才能真正启动试点。
　　而今日外高桥的公告则说明上述运作已经开始。公告称，目前，汽车交易市场正在深入打造自贸试验区汽车行业商品贸易有关的服务链，试点平行进口汽车项目。本次增资的资金主要用于在自贸试验区开展平行进口汽车试点（即在目前我国单一的品牌授权汽车进口经营模式的同时，在自贸试验区开展品牌汽车多渠道进口经营模式）。这是自贸试验区的一项重要先行先试，对促进我国进口汽车贸易接轨国际惯例具有重要意义；公司将进一步夯实对进口贸易专业服务的整合能力，在与贸易相关的商贸服务专业平台领域得到可持续发展，并依托自贸试验区进出口贸易基地的优势在专业服务贸易平台做精、做强、做大。
　　简单理解，“平行进口车”指的是未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场买下，并引进中国市场进行销售的汽车。这种渠道与国内授权经销渠道“平行”。业内人士认为，该试点启动意味着，长期处于灰色地带的汽车平行进口，将在上海自贸区率先实现正规化。消费者也将有机会，以便宜的价格，购买进口汽车尤其是进口豪车。

　　鲶鱼来了 进口车蛋糕将重新切分

　　放开平行进口车，势必将对国内汽车销售市场带来影响。从数据上看，由于受平行进口车放开等消息的影响，从今年第二季度起，国内进口车市场开始有所反应。6月进口车销量同比增长14.26%，低于5月17.15%的增长率；7月销量增幅则为10.88%；8月销量更是同比下滑至2.4%。
　　有专家认为，平行进口车的放开，有望形成更加充分市场竞争的鲶鱼效应，打破进口车垂直垄断之下的价格虚高。即使不能颠覆昔日的垂直进口模式，也能在一定程度上促进价格的理性回归、趋于合理。不过，包括中国汽车流通协会秘书长沈进军在内的多位业内人士强调，平行进口车不会对市场产生太大影响，“实际上，中国市场上平行进口从来就没有停止过，这并不能称为是政策的放开，这只能算是一般贸易方式的存在，现阶段中国平行进口车占整个进口车市场的5%左右，但未来这部分市场不会超过10%，因此平行进口对我国车市价格体系本质上不会有什么影响。”
　　一个普遍担心是，平行进口车可能会在后续服务方面存在缺陷。一方面，海外市场销售的汽车，未必符合中国的监管标准（包括油耗、安全标准等），势必会存在进口难、上牌难的问题。另一方面，中国现行的《汽车品牌销售管理实施办法》下，平行进口汽车不享受“全球联保”，换句话说，从海外市场平行进口的汽车，没法享受中国品牌4S店的三包及售后服务。同时，进口车零部件因被4S店垄断，也一直是项暴利业务，但外高桥的公告显示，自贸区试点对这些担忧已经有了充分应应对。

　　谋划周全 售后、零部件一起包圆

　　关于上述提到的售后服务及零部件等问题，外高桥也在着手布局。公告称，本次增资的资金主要用于推动平行进口汽车项目的发展：一是拟在森兰建立区域汽车服务贸易中心，建设集展示销售、文化体验、多品牌维修、适应性整改、售后信息追溯等功能于一体的平行进口汽车公共服务平台；二是要建立平行进口汽车售后服务网络，与业内具有良好资信和实力的企业合资建立大型综合售后中心，通过加盟、授权等多种形式建立多家平行进口汽车维修网点；三是建立零部件仓储物流直销中心，在自贸试验区内搭建零部件直销贸易平台，并逐步对分拨仓库进行改扩建，形成具有一定规模和影响力的进口汽车零配件供应链服务基地。
　　分析人士表示，外高桥的上述布局，将有利于弥补平行进口车售后服务不足的缺陷，同时，外高桥增资建立零部件仓储物流直销中心，在自贸试验区内搭建零部件直销贸易平台也将倒逼进口车零部件的降价。
　　外高桥表示，实施本次交易、创新开展平行进口汽车试点，是自贸试验区的一项重要先行先试，对促进我国进口汽车贸易接轨国际惯例具有重要意义；公司将进一步夯实对进口贸易专业服务的整合能力，在与贸易相关的商贸服务平台领域得到可持续发展，并依托自贸试验区进出口贸易基地的优势在专业服务贸易平台做精、做强、做大。

　　【什么是平行进口车】

　　简单理解，平行进口车指的是未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场买下，并引进中国市场进行销售的汽车。这种渠道与国内授权经销渠道“平行”。
　　平行进口汽车的特点是，售价比4S更便宜，但售后服务不像品牌经销商那么完善。一方面，海外市场销售的汽车，未必符合中国的监管标准（包括油耗、安全标准等），势必会存在进口难、上牌难的问题。另一方面，中国现行的《汽车品牌销售管理实施办法》下，平行进口汽车不享受“全球联保”，换句话说，你从海外市场平行进口的汽车，没法享受中国品牌4S店的三包及售后服务。但上海自贸区的试点，将对此找到解决方案。

　　【行业影响】

　　上海自贸区汽车平行进口方案已获批，豪车大降价可期

　　上海自贸区平行进口汽车方案已经获得商务部的批复，方案已经发给上海市政府，但目前尚未公布。同一天，中国政府网公布的《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》明确提出：要调整汽车品牌销售有关规定，加紧在上海自贸区率先开展汽车平行进口试点工作。
　　这很可能意味着，长期处于灰色地带的汽车平行进口，将在上海自贸区率先实现正规化。消费者也将有机会，以便宜的价格，购买进口汽车尤其是进口豪车。（详见全文）

　　“平行进口”究竟动了谁的奶酪

　　现如今，针对“平行进口”一词可以说是关注度极高的。这不仅仅是因为，“平行进口”已经开创了新的经销进口车模式；而且还在于，一旦“平行进口”试点成功，也就会使过去一直处在天价位置上的进口汽车，不得不放下身段的对待消费者。据了解，在“平行进口”销售方式实行以后，一些豪车的价格可望降低百分之十五至百分之二十五。（详见全文）

　　上海自贸区汽车平行进口方案已获批，豪车大降价可期

　　到上海自贸区买正规化的平行进口车，即将成为现实。
　　11月6日，自贸区邮报独家获悉，上海自贸区平行进口汽车方案已经获得商务部的批复，方案已经发给上海市政府，但目前尚未公布。
　　同一天，中国政府网公布的《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》明确提出：要调整汽车品牌销售有关规定，加紧在上海自贸区率先开展汽车平行进口试点工作。
　　这很可能意味着，长期处于灰色地带的汽车平行进口，将在上海自贸区率先实现正规化。消费者也将有机会，以便宜的价格，购买进口汽车尤其是进口豪车。

　　【价格】“普遍比4S店售价要便宜15%-20%，越贵的车差价越大”
　　简单理解，平行进口车指的是未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场买下，并引进中国市场进行销售的汽车。这种渠道与国内授权经销渠道“平行”。
　　平行进口汽车的特点是，售价比4S更便宜，但售后服务不像品牌经销商那么完善。
　　上海某汽车交易市场招商经理曾这么告诉自贸区邮报，平行进口汽车和4S店的售价差别，要看车型，通常车价越高，差价越大。通常会控制在15%-20%。一些价位本来就比较低的进口车，可能差价在10%，甚至不到10%。
　　如果上海自贸区的试点方案正式启动，进口豪车进一步降价，将成为大概率事件。

　　【时间】“全面实施可能还要几个月”
　　不过，从商务部批复方案，到方案在上海自贸区正式实施，可能还需要一段时间。
　　一名资深业内人士此前曾告诉自贸区邮报，等方案正式下发后，外高桥汽车交易市场还要搭建平台，还要和经销商进行沟通，确定从进口到售后的完整体系，最终要形成一个管理细则，这样才能真正启动试点。
　　这需要多长时间？“可能1个月，也可能要两三个月。”这名资深业内人士说。

　　【服务】“上牌、三包、售后”系列问题待破解
　　在现行政策下，汽车平行进口并不受鼓励。
　　这会导致一系列的麻烦。一方面，海外市场销售的汽车，未必符合中国的监管标准（包括油耗、安全标准等），势必会存在进口难、上牌难的问题。另一方面，中国现行的《汽车品牌销售管理实施办法》下，平行进口汽车不享受“全球联保”，换句话说，你从海外市场平行进口的汽车，没法享受中国品牌4S店的三包及售后服务。
　　即将公布的上海自贸区平行进口汽车方案中，“上牌、三包、售后”等一系列问题，都将找到规范。

　　【政策】商务部支持上海自贸区尽快开展汽车平行进口试点工作
　　眼下，政策面已经起了变化。
　　8月1日，工商总局率先宣布，自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。
　　3个月后，《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》出台。商务部对外贸易司负责人在解读中就提到，开展平行进口有利于促进竞争、维护公平的市场流通秩序，为消费者提供多样化的选择。为了更好地发挥自贸区先行先试的作用，商务部将会同有关部门支持上海自贸区尽快开展汽车平行进口试点工作。
　　与之相配套，这名负责人还说，要抓紧完善汽车销售管理有关规定，推动建立公平公正的市场竞争和安全放心的消费环境。

　　“平行进口”究竟动了谁的奶酪

　　现如今，针对“平行进口”一词可以说是关注度极高的。这不仅仅是因为，“平行进口”已经开创了新的经销进口车模式；而且还在于，一旦“平行进口”试点成功，也就会使过去一直处在天价位置上的进口汽车，不得不放下身段的对待消费者。据了解，在“平行进口”销售方式实行以后，一些豪车的价格可望降低百分之十五至百分之二十五。这就说明，“平行进口”更具有渠道的直观性，从而可以有效的排除了中间杀价的诸多环节。所以，将新设定的自贸区作为“平行进口”汽车的试点，显然是非常具有感召力的。

　　而对于“平行进口”这个概念，对于消费者确实是很生疏的，如果能够在更多的地区进行试点，显然又是不很切合实际的问题。这一方面是由于有各种各样的老营销模式，为了自身的利益容易变相成为阻力；另一方面则在于原来赚钱轻轻松松的进口商制度，一下子就让他们在垄断经营上退位、在盈利渠道上罢手，显然是对保守进口经销商势力的一种挑战。所以，要想让“平行进口”车变成合理的经销渠道，不仅需要在制度上健全进口车的保障力度；同样也需要在进口车的价格上，对消费者做出整体的让步，这才是让“平行进口”能够惠顾于民的关键。否则，再怎样的进行试点，如果没有从机制以及法律层面提供必要的保障的话，“平行进口”车很可能就是看得见摸不着的。甚至，纵然就是摸得着，也很可能是个颇为烫手的一个大山芋。

　　为何说平行进口会在机制上遇到挑战

　　对于过去的进口车经销来说，很显然是以总代理的面目出现的。由于进口代理商制度已延续多年，所以，无论是上游的与外商对接、中游的建立营销体系以及下游的汽车店面经营，都是已成体系进行落位的。虽然说，“平行进口”也是合理的运行的模式，但考虑到以往的经营已经形成巨大的体系式链条，如果新出现的模式，势必就会在相应的服务与保障等诸多方面得不到认可，甚至，已经出现了“平行进口”车保障难得问题，这都是新模式与已有模式博弈的结果。所以，要想让平行进口车平等的惠顾于消费者，不仅需要政策上进行放宽、而且也需要在保障与服务环节，让平行进口产品享受到同样地对待，这才是政策方面亟待解决的现实问题。

　　其实，要想让现有的进口车保障体系，也能很好的接管“平行进口”产品，就需要在过去已有的体系建设上，先满足已有经销商的投入问题，只有这样，相应的保障才能够得到健全。别的不说，就拿建立4S店经销体系来讲，很多已有的经销商，是已经投入了极其可观的资产才具有的进口经销授权的，如果现在一纸文件就以皮包式的营销取而代之，显然也是对已有经销商的不公平表现。所以，在一些环节出现的买车易、保障难，就足以说明了很多问题。如果要建立新的进口车经营模式，虽然有打破垄断的良好初衷，但如果仅仅是更换了另一种名目进行营销，而不考虑整体进口车的改变与发展问题，显然就是在激化汽车市场的矛盾，这是无助于进口车整体化管理与发展的。

　　解决平行进口问题需建立完善的过渡办法

　　可以说，人们之所以对“平行进口”汽车报以很大的期待，其关键就是汽车价格的合理下降问题。如果不是国内反垄断调查，揭示出了进口车内藏的天价弊端的话，恐怕今天的“平行进口”试点也就不能称之为问题了。这就如同商业模式中，既有高档次的购物大厦、也同样有低折扣的奥特莱斯一样，可谓都是消费者选择的空间与渠道，他们不仅可以和平共处、而且还为各种消费群体，提供了较好的采购空间。可能，正是在这样的一个大背景下，现在并不是让“平行进口”如何取代已有的渠道，而是需要制订出行之有效的解决办法，让着两种模式共融，这才是保障进口车营销多赢的最好办法。

　　至于解决好进口车的营销渠道问题，很可能还是需要系铃人来解铃，这就意味着，从管理者的层面就需要让国外企业意识到，国内是多条腿走路的汽车营销的模式，但同时又是一种保障机制所覆盖的消费体系，只有这样，国际企业在面对传统进口与“平行进口”方面，才不至于以两种标准进行对待。而对于传统经营模式的完善，自然是需要以服务为发展的全新概念，考虑到汽车有价、服务无价的问题，这就需要传统进口商如何打服务牌来取信消费者，这才是让进口渠道多元化与丰富性发展的关键所在。

　　客观的讲，国内能够建立平行进口的新模式，也是从避免一家独大的角度考虑的。这是因为，一家或几家的进口车垄断，不仅会让汽车的价格无休止的涨下去、而且还会让相应的服务缩水，这恐怕才是国家下决心要进行“平行进口”试点的关键。甚至可以说，建立“平行进口”机制，就是在让传统进口改变以往只认钱不完善技术与服务的问题。如果，平行进口办法能够使传统进口渠道在改变服务与惠顾价格方面做的更好，这岂不是消费者的幸事吗？换句话说，一旦通过构建“平行进口”机制，解决了潜藏在进口车渠道中的垄断意识与服务不到位问题，那么，就很可能出现国内汽车销售多渠道服务与多渠道发展的新局面，这恐怕才是让平行进口更加顺利的关键解决方案。