多伦科技：智慧驾培“老教练” 开启沪市“新手路”
“原来是插标杆考试，如今主要是自动化评判。”一句话折射出驾考领域这些年来的变迁，而多伦科技正是其中的见证者和受益者。
“二十年前，我们开始做（驾驶）模拟器；后来，我们成了驾考系统的龙头；未来，我们的目标是用智能化培训系统改造传统驾校。”多伦科技的董事长章安强已在此行业深耕二十多年，但一说到上市之后的构想，他还是干劲十足。
借助上市，已在驾考市场成为细分龙头的多伦科技，为自己制定了新目标——以新商业模式的“多伦学车”为抓手，向更庞大的驾培市场延伸，寻求新的业绩爆发点。“多伦科技会一直深耕大交通行业，不断改革创新，成为一家优秀、可持续盈利的上市公司。”章安强说。
稳固“驾考”优势
去年5月，多伦科技登陆上交所。而上市后的第一年，公司就发出一个“大礼包”。1月18日，多伦科技预披露了“10送10派5转10”的年度分配预案。之所以如此“慷慨”，是因为管理层对企业的未来发展“有信心”。
而说起对上市地的选择，章安强解释道：“公司还在选择上市地的时候，是巧合之下与上交所结缘的。上交所有关工作人员为我们提供了大量的服务工作，而且，上交所的地缘影响和品牌优势明显。伴随上市政策调整以及上交所定位的转变，最终，我们选择了在上交所上市。”
虽然行业分类归在“计算机”领域，但多伦科技其实面向的是一个极为细分的领域——驾考和驾培。多伦科技最早从事驾驶模拟器销售，随着驾考行业电子化程度提升，逐渐发展成为目前具有龙头地位的驾考与驾培系统解决方案提供商。
不过，从公司的发展战略角度看，学车和考试其实是两类业务，其中，考试系统是公司历来的优势领域，其对这一“阵地”在不断巩固。
据介绍，驾考项目和评分标准由公安部制定，多伦科技作为较早涉足行业的公司之一，多次参与标准制定，公司在公安交管部门建设的考场的市场优势明显。另一方面，随着学员规模和考试需求增加，社会化考场也蓬勃兴起，多伦科技亦占据了社会化考场领域相对较高的市场份额。
“与公安交管部门建设的考场相比，我们在社会化考场方面的市场占有率没有那么高。”章安强解释，随着驾考系统行业竞争由以价格为中心向以质量、性能和服务为中心转变，行业面临重新洗牌，未来，社会化考场的份额也会稳步提升。
“很多人都跟我说，考试系统会有天花板。我认为，随着新的政策法规的不断完善和社会化考场需求的不断增加，尤其是目前机动车保有量的逐年递增，这个市场一定会持续扩大、不断发展。”章安强说。
互联网平台撬动增长点
纵然有不错的市场前景，但驾考领域的市场容量远低于另一市场——驾培市场，这将是多伦科技未来的“主攻”方向，用章安强的话说，驾培市场“商机无限”，驾培市场的容量在千亿元级别以上。
已经深耕市场多年的多伦科技，向“智慧驾培”领域的延伸将大有可为。如通过向驾校出租或出售公司多种成熟的产品，利用信息化手段提升驾培行业的信息化水平，形成共赢。章安强向记者表示，如果采用租赁模式，驾校在开业初期就不需要太多资金投入。
另外，将计时培训终端以租赁的方式转化为收入，抢占市场份额，也是多伦科技多种硬件设备产品切入智慧驾培领域的途径之一。
去年10月，多伦科技曾公告，子公司同上饶市机动车驾驶员培训行业协会签订机动车驾驶员培训计时管理系统建设维护协议书，期限五年，公司以其专业软件及硬件系统为上饶市驾培协会各成员驾校开发、构建、运营“机动车驾驶员培训计时管理系统”，各驾校按实际招收学员人数向公司支付技术服务费，单价为每名学员33元。这是公司顺应公安部、交通部要求，对驾校推行计时培训、先培训后付费服务模式的尝试，直击“学时不实”的行业痛点。
随着将3D实景仿真驾驶模拟器、实时评测机器人、计时培训终端等硬件设备“嫁接”到公司丰富的驾校资源之上，多伦科技自然可将业务拓展到产业链下游。
当然，公司更大的野心则是“多伦学车”这一互联网综合应用平台。这一创新的核心在于改变了以往传统驾校“师傅带徒弟”的粗放模式。在智能化的新模式下，驾校的场地、教练员、车辆和多伦科技提供的智能化系统服务相结合，赋予了学员在传统学习方式之外选择智能化学习的权利。通过强大的后台，学员可以通过手机APP，轻松实时并且准确了解培训的时长、科目、成功与否等全套信息。“这是一个直接2C的业务模式，已经开始实施了。”章安强称。
“多伦学车”这一“智慧驾培+互联网服务”的模式不仅可以让公司直接同终端学员挂钩，而且，在这一大平台下还可以打通公司核心产品租售业务，使得公司的产品可以在驾培行业多个重点环节找到发力点。
“我对新模式充满信心。”怀揣着如此想法的章安强现在充满着干劲，他的目标是把多伦科技打造成为一家有影响力、有持续盈利能力的公司，尤其是在上市之后，这种渴望变得更为强烈。如今的上市公司都爱玩点跨界，但按照章安强的想法，聚焦“大交通行业”是公司目前的主要发展方向。
