氢能与燃料电池方兴未艾 亿华通2017净利润大增

　　中国证券网讯（记者 王子霖）氢燃料电池技术正成为全球能源技术革命的重要方向，在车用能源领域，氢能燃料电池被认为是实现车辆使用阶段零排放、全生命周期低排放的重要技术方案，是未来汽车产业技术竞争的制高点。在我国，氢能源产业也正不断升温。

　　4月26日，深耕氢燃料电池领域的亿华通披露2017年年报。报告期内，公司净利润大幅上涨229%，交出3044.56万元净利润的尚佳成绩。同时，公司毛利率进一步上升至47.26%，全年实现营业收入2.01亿元，同比增长46.35%。

　　公司进入燃料电池收获初期

　　近年来，我国纯电动汽车、混合动力汽车实现了快速发展，电动汽车保有量占全球市场的50%以上，但相比之下，氢燃料汽车发展明显缓慢。根据《中国制造2025》中，2025年燃料电池堆系统可靠性和经济性大幅提高，和传统汽车、电动汽车相比具有一定的市场竞争力，并实现批量生产和市场化推广的提法来看，氢燃料将成为未来我国重要的能源之一。

　　亿华通的发展轨迹可谓是我国燃料电池领域的缩影，这家企业自2004年以来一直潜心氢燃料电池发动机研发与产业化。挂牌新三板后，公司业务实现大步增长。随着氢燃料电池产业进入高速增长期，公司2017年实现了营业收入和净利润的“双高增”，交出了营业收入2.01亿元，净利润3044.56万元，同比增长分别为46.35%和229%的答卷。

　　经过多年来的摸索和研发，公司主要产品工艺标准及质量已经定型，产品性能也得到进一步优化。报告期内，公司分别与北汽福田、上海申龙等主流整车企业签订了批量销售大单。同时，公司在2017年推出了出大功率型号产品，新产品上市在销售定价上具有一定的价格优势。

　　记者了解到，公司氢燃料电池的客户列表中已包括东风、宇通、福田、申龙等整车品牌。工信部公布的《道路机动车辆生产企业及产品（第306批）》目录中的共计30款有效燃料电池公告车型中，装配亿华通动力系统的多达11款。

　　公司产品将服务北京冬奥会

　　据介绍，目前我国较大规模实现批量商业化运营氢燃料电池车的城市仅有上海、佛山和张家口等少数城市。其中，张家口作为2022年冬奥会的举办地，已经成为公司最重要的市场之一。

　　据招标公告显示，搭载亿华通动力系统的福田49台10.5米和宇通25台12米燃料电池汽车即将先后交付张家口公交投入运营。2018年，亿华通将参与在张家口市桥东区、桥西区、高新区和经开区建成4座加氢站。未来，全市19个区县将分批实现加氢站的全覆盖。2018年上半年，公司将力争实现当地产氢总量每小时2000立方纳米，日产氢总量4吨，满足300辆客车的用氢需求。

　　目前，亿华通的产业链建设已初步完备，从氢气的制储运、电堆等核心零部件、到基础设施建设及整车制造等领域均实现了商业化突破。

　　记者注意到，亿华通团队研发的燃料电池曾多次被应用于重要国际场合，先后参与了北京奥运会、上海世博会、新加坡首届青奥会等世界级重大活动的燃料电池客车示范运营项目，并先后承担了国家“863计划”中众多燃料电池重大专项课题以及联合国开发计划署（UNDP）“中国燃料电池公共汽车商业化示范”等项目。

　　国内政策日益完善产业爆发指日可待

　　近年来，我国多次出台鼓励氢燃料汽车发展的政策。《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》指出，要推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设，并明确到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。

　　财政部2018年公布的新能源汽车补贴政策显示，在纯电动客车和专用车补贴大降之时，氢燃料电池车的补贴额度继续维持不变，这无疑表明了国家发展氢燃料电池车的决心。不仅如此，政策还明确提出燃料电池客车补贴额度在2020年之前不退坡。

　　公开资料显示，国内已有包括上海、武汉等多个省市出台了扶持氢燃料汽车的相关政策。以上海为例，《上海市燃料电池汽车发展规划》提出，2020将年实现3000辆级规模在特定地区公共服务用车领域的示范应用，建成100座加氢站；2025年实现五万辆规模的应用，建成300座加氢站；2030年实现百万辆燃料电池汽车的商业化应用，建成1000座加氢站。

　　为抓住氢燃料领域的市场机遇，亿华通在研发方面可谓不遗余力。2017年，亿华通的研发项目达到34项，累计开支超过2500万元。其中，仅8.5米客车动力系统技术升级项目就投入了超过500万元。

　　据介绍，亿华通形成了拥有自主知识产权的由双极板研发与测试平台、电堆研发与测试平台、燃料电池动力系统动态试验台、控制器开发平台组成的先进开发与测试体系，为完成氢燃料电池发动机设计研发及相关产品的开发设计提供强有力的保障。