高新兴：车联网是公司未来发展“主航道”

　　“车联网将会是5G行业应用的第一个爆发点。”5G叩门，将率先在哪些行业落脚？高新兴常务副总裁樊晓兵接受上证报记者采访时表示，鉴于成本，5G应用将率先从具有“买单”能力的领域开始，车联网就是确定的、规模巨大的市场之一。

　　樊晓兵介绍，看准赛道，高新兴已在车联网领域深度布局，目前在车载单元、车路协同、车联网平台和智慧交通应用四大领域都具备了深度的技术和市场积累。

　　看好5G车联网

　　工信部日前表示，将适时发布5G系统部分毫米波频段使用规划，开展专网频段使用规划调整或许可，来保障能源互联网等行业的频率要求。早在去年11月，工信部已经给车联网划出了专用频段。

　　车联网市场巨大，涉及车、人、路、通信网络等诸多领域，高新兴如何布局？樊晓兵的回答干脆利落：做自己能做的、具有优势的细分市场，公司布局了车载单元、车路协同、车联网平台、智慧交通四大领域。据悉，高新兴的车联网产品包括车载诊断系统、UBI终端（按车辆使用里程付费的保险）、电子标识、车规级通信模块等。

　　事实上，高新兴的车联网已经进入收获期。2月15日，高新兴宣布中标了武汉市汽车电子标识试点工程项目，中标金额2578.72万元。

　　“汽车电子车牌业务2018年新增订单约3亿元，2019年依然会保持高速发展。”樊晓兵介绍，作为车联网的重要组成部分，汽车电子标识的市场规模将达到244亿元。目前，高新兴推出了超高频RFID电子车牌与配套读写单元，先后参与了无锡、深圳、北京、天津、重庆等5个汽车电子标识国家重点项目。

　　其实，车载单元和车路协同板块已是高新兴重要的营收来源。“在车载单元模块，公司的计划是每年突破2至3家车厂。”樊晓兵说。

　　“今年我们将推出车路协同解决方案。”对于车路协同业务进展，樊晓兵透露，基于在智能交通领域的积累，公司正在进行车路协同方案的预研和整合，后续还将拓展边缘产品。

　　专注内生式发展

　　前瞻布局的洞察力来自哪里？“技术立身是高新兴打造下一个20年核心竞争力的法宝。”樊晓兵介绍，公司判断，物联网和人工智能势不可挡，将是继移动互联网后的下一个产业发展浪潮。

　　樊晓兵介绍，高新兴重视人工智能技术，尤其是人工智能在视频领域的应用，公司在海量数据分析的算法和数据模型上投入大量精力。早在2018年6月，公司就与华为合作开发了“视频云联合方案”。结合人脸识别算法等，公司子公司高新兴机器人推出了全球领先的巡逻机器人等产品。

　　“高新兴已经占据了车联网的先发优势，2019年要深化主航道，苦练内功。”在高新兴集团2018年年会上，高新兴集团创始人、董事长刘双广在主题发言中强调。对此，樊晓兵表示，高新兴已经通过并购等手段撑起了车联网和人工智能的产业布局，勾画出公司未来3至5年的发展航道，接下来一段时间就是深耕这两个主航道，专注内生式增长。

　　“内生式发展确实解决不了的问题才会考虑并购。”樊晓兵认为，并购是公司发展的重要途径之一，但只有标的真正整合成为公司的一部分，才能带来持续的收益。

　　记者查阅发现，自2011年起，高新兴持续进行了多起并购，先后收购了重庆讯美电子有限公司51%股权、中兴物联84.07%股权（目前持股95.5%）、神盾信息100%股权、杭州创联电子技术有限公司100%股权、广州市国迈科技有限公司90%股权等。

　　“今年将启动针对5G和V2X（车对外界的信息交换）的整体研发。”谈及2019年的规划，樊晓兵透露，高新兴将持续保持超过营收10%的研发投入，希望车联网板块较2018年同比增长50%，能够占到公司总体营收的30%。