长城华冠陆群：造车是一场马拉松 好的产品永远重要
上证报中国证券网讯（记者 邵好）4月18日晚间，长城华冠发布公告称，公司收到股转中心出具的《关于同意北京长城华冠汽车科技股份有限公司股票终止在全国中小企业股份转让系统挂牌的函》，公司股票自4月19日起终止在新三板挂牌。
作为已经拥有5万辆产能、打造“前途”多系列产品的“造车新势力”，长城华冠为何要在此时从新三板摘牌？在政策调整的当下，应如何看待新能源汽车未来三到五年的市场变革？公司又将采取哪些发展策略？
在2019上海车展上，长城华冠董事长陆群接受了记者的专访。他坦言，新能源汽车市场正迎来加速发展的拐点，随着政策补贴退坡、车企产品交付，行业将经历新一轮洗牌，最终能够走出来的，将是关注用户、产品本身的企业。
消费理念正在改变
在去年车市整体不景气的大背景下，新能源汽车异军突起。2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。
陆群认为，令人乐观的不单是数字，而是隐藏在数字背后——消费者对新能源汽车的理解和认可。
“过去几年，人们买电动汽车大部分出于无奈，而非单一喜欢电动车产品本身，用起来也难以获得‘体面感’。这种情况从去年开始出现变化，越来越多消费者开始认可电动车，认为这不仅是个选项，还是个好的选项，看中的也是电动车的加速、安静，以及环保特点。简单点说，买电动车的人觉得体面了。”陆群告诉记者。
在他看来，消费者理念的变化具有重大意义，而且这种理念一旦形成，就会不断自我加强，从而带动新能源汽车更加快速地发展。“特斯拉成功的意义也在于此，正是由于特斯拉推出了一系列优秀的产品，让消费者第一次感受到，开电动车很好，这是具有革命意义的。”
陆群坦言，中国汽车市场的规模非常大，新能源汽车2018年产销超过125万辆，在全部汽车产销量的占比依然很低，后续成长空间非常大。
行业将迎来洗牌
对产业发展表达乐观的同时，陆群也强调了“冷静思考很必要”。在他看来，2018年超125万辆的新能源汽车中，不少产品还是严重依赖补贴的，随着补贴逐渐退出，很多企业会面临阵痛，但也会推动各方将关注点转向产品本身，提升产品竞争力，而不是在有补贴的情况下，瞄准补贴做产品。
“行业会重新洗牌，格局会发生变化，老品牌、新势力都在关注用户体验，做出好的电动车，这是积极的事情。”陆群说，归根到底要回到市场本身，用户、产品本身。
至于行业洗牌的时间，陆群认为，这一过程不会很长，一些不适应新情况的产品会被洗出去，符合消费者需求的产品会占领市场，这可能需要三年的时间。
“想要在这场洗牌中留下来，只有拥有好的技术，造出好的产品，提供好的用户体验。简单地拼价格、赚补贴，用理念、模式忽悠消费者，肯定不行。”陆群告诉记者。
他认为，随着更多新能源汽车落地、量产，消费者将会以更加理性的角度来看待这些产品，续航多少，加速多少，做工怎么样，这些问题一看便知。新能源汽车企业将以哪种商业模式运行，也将逐渐有了答案。
挂牌、摘牌都为了发展
新能源汽车发展方兴未艾，为何要在此时选择离开新三板？陆群的答案是，“当初上新三板是为了发展，现在摘牌也是为了发展，这是挺自然的。”
资料显示，自2015年登陆新三板后，长城华冠先后募资五次，合计募资21.2亿元，在新三板上市企业中排名前列。
“企业在不同的阶段需要对接不同的平台，资本市场也为企业在不同发展阶段提供了不同的市场。新三板本身是面向中小企业的，与现阶段公司的发展情况有些不匹配，我们可能需要其他平台，来满足现阶段的发展需要。”陆群说。
在陆群看来，资本是服务于实体经济的，资金不是越多越好，而是恰当就好，希望要找到资本诉求和企业发展比较合拍的合作方。
造车是一场马拉松
在2019上海车展上，前途汽车携旗下五款车型亮相，全系银灰色的外壳、流线型的车身，给人留下深刻印象。
陆群告诉记者，真正核心竞争力不在于外形，而是隐藏其中的轻量化车身、完全自主的电控技术等。“由传统汽车生产线电动化改造而来的新能源生产线虽然能够省下一笔短期资本投入，但长远来看，企业将失去新能源汽车制造领域在新工艺、新技术方面的核心竞争力。”
陆群认为，如果公司没有自主掌控的核心技术，即使靠资本能够一时买到技术使用，但后续的技术迭代仍将不断受制于人。没有底层技术，缺乏迭代能力的企业将因竞争力不足而难以摆脱被淘汰的命运。
据悉，长城华冠已在新材料、新结构领域颇有建树，根据新能源汽车的特点，探索出一条新路，积累出自己的 know-how （诀窍）。“轻量化做好就能降低汽车耗电量，在此基础上，续航里程就只是成本问题了。”
“造车是一场马拉松，胜败不在乎起跑的一瞬间，也不是最初的前面五公里。这是产业规律决定的。”陆群认为，未来几年，前途的核心是产品，做出来让用户喜欢、带来真正价值的产品，这永远是最重要的。要做出打动人的产品，代表着未来消费趋势的产品。
