中国证券网讯（记者 李小兵）5月14日，科力远董事长钟发平公开表示，特斯拉正在用“画大饼”的方式在中国疯狂“吸金”。
作为混合动力车坚定的推动者，钟发平和他领导下的科力远已经成为一家可大批量合格供应油电混合动力汽车镍氢动力电池的制造企业，截至2013年底，科力远镍氢汽车动力电池已向丰田、本田等实现电池销售53万台套和电池极片销售245万台套，无一例安全事故。
因此，钟发平从行业内的角度，表达了对特斯拉在中国的“营销手法”的质疑。
钟发平首先从上海的免费牌照说起。“2014年上海将拨出3000个免费牌照给纯进口电动汽车，这是此类政策首次对外国进口的纯电动汽车进行开放。很显然，特斯拉将分得一杯羹。”他说，比亚迪、江淮等自主企业好不容易挤进了上海的补贴目录，谁料想却被特斯拉捷足先登。“这个不安分的外来者正急剧占据中国的新能源汽车市场，而上海最先给其敞开了大门。”
与此同时，钟发平还试着根据国家四部委2013年9月下发《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，为特斯拉算了一笔账。他表示，如果特斯拉进入中国，按照WTO公平原则，在2013-2015年政策周期内，它完全可以享受到我们国家的补贴政策。于是，特斯拉进来后，首先，中央财政最高可以补6万；有的地方财政最高再补6万；加上北京等一线大城市不摇号的隐性补贴，最高补贴可能超过20万。“倘若以特斯拉在中国销售10万辆计算，光补贴这一块，它就要活生生拿走200个亿！”
钟发平表示，特斯拉之所以可以在国内集“三千宠爱一身”，是因为它给我们“在空中画了一个巨大的饼”——特斯拉与上海浦东新区政府签订战略合作协议，将在浦东金桥建立地区销售总部、销售体验中心，还约定特斯拉今后优先在浦东设立整车制造工厂。因此钟发平认为，免费牌照，是上海伸给特斯拉的“甜指头”，而上海的“醉翁之意”是：“有消息称，上海正在争取特斯拉中国总部落户。”
但是，尽管上海还没有明文规定要给特斯拉现金补贴，但拨出免费牌照给特斯拉，钟发平认为这本身就是一种巨大的隐性补贴。他说，众所周知，上海的车牌“一牌难求”，今年3月私企车牌拍卖价一度突破12万元，私人车牌拍卖价也曾突破过9万元。“12万的高价，足以买一辆性价比不错的入门级车型。”
至此，钟发平忿忿不平：特斯拉纯电动汽车就这样借助我国政府补贴政策和国内少数富人的“土豪金”的支援，轻而易举地攻城掠地，对我国纯电动汽车的伤害国人能承受吗？
钟发平还指出特斯拉是一个“存在重大安全隐患和沉重环保负担的外国汽车产品”，而且，用纳税人的钱用于补贴国内少数富人购买“奢侈消费品”，值得商榷。
“老天要灭一个人很容易，先让他疯狂。”钟发平说，这其中包括马思克的特斯拉汽车。而他称，2014年，是科力远的“决战年。”
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