一汽系公司股票大涨 集团整体上市暂无进展
回查一汽夏利之前发布的2016年半年报，持股规模在4540万股之上的仅有两家：中国第一汽车股份有限公司和天津百利机械装备集团有限公司。结合本次大宗交易卖方营业部恰好地处天津，可判断实施本次减持的应是天津百利机械。
受集团整体上市传闻刺激，18日一汽系股票整体大幅上涨，其中一汽轿车、一汽夏利开盘不久就牢牢封在涨停板上，一汽富维收盘上涨5.17%，启明信息上涨3.54%，富奥股份上涨1.7%。记者就此求证一汽轿车有关人士，截至18日18时并没有获得有关整体上市的最新进展。据吉林当地熟悉一汽集团的人士分析，一汽未来是整体上市还是合并上市需由国资委统一安排，公司层面恐怕难有决策权。
一汽集团这两年进入多事之秋，从腐败案到整体上市失诺，都折射该集团正处于“换挡”期，今年前三季度汽车销售也受到比较大影响，在三大集团中盈利位次不断后移，远远落后于上汽。股份公司层面下滑更明显，一汽轿车预计前三季度亏损额在7.1亿元左右，而去年同期为盈利1699万元；一汽夏利预计前三季度亏损8亿到8.5亿元。两家公司业绩状况不仅下滑明显，而且也大幅低于汽车行业前三季度的增幅。
今年下半年以来，一汽股份也在开始整合一汽轿车、一汽夏利的产品线和资产结构。9月19日，一汽轿车公告向控股股东一汽股份出售“红旗”品牌车有关资产，公司给出的理由是红旗品牌处于培育期，尚未形成规模效应，多年处于亏损或微利状态。但有汽车行业人士说红旗品牌是国产品牌中最年长的，有20多年，做不大应是体制和开发设计问题。而在此之前一个月，一汽夏利公告向一汽股份出售天津一汽丰田股份公司15%股份，这应是为保一汽夏利2016年盈利之举，因为一汽丰田股权收益是一汽夏利最好的利润来源。此前一汽夏利也曾向一汽股份出售内燃机制造分公司等4项资产，在面临两连亏的困境下，只能杀鸡取卵。当然也可能是为后续一汽集团大整合清理障碍。
早在2011年股改时一汽股份承诺在5年内解决同业竞争问题，到今年6月份到期无法履行承诺，一汽股份给出承诺延后三年的提案，但在6月份一汽轿车、一汽夏利的股东会上双双被流通股股东否决。之后一汽股份再没有提议上股东大会重新审议此议案，给市场留下悬念。
【公司业绩】
在接连经历了优质资产转让、董事会高管集体辞职风波后，一汽系上市公司自身未来的发展和在一汽整体上市中扮演的角色愈加迷离。
【市场表现】
10月18日，沪深交易所龙虎榜数据显示，8只个股出现机构身影，6只个股现机构净卖出。证券时报·e公司记者注意到，当天机构席位合计净卖出1.45亿元，机构投资者连续5个交易日出现净卖出，但当日抛售力度已明显弱于此前4个交易日。此外，一汽系股价集体暴动，一汽夏利则有可能遭遇第二大股东减持。
一汽轿车和一汽夏利在三季报业绩预告仍然扭亏无望的背景下，仍然双双涨停。市场消息普遍认为，业绩下滑亏损持续的困境，反而对一汽集团形成倒逼，在央企重组背景下，一汽轿车和一汽夏利或再重燃重组希望，加速推动。
【公司动态】
毫无征兆之下，“一汽系”上市公司10月18日出现集体异动，一汽夏利早盘更是在巨量买单的簇拥下强势封于涨停板，截至收盘仍有逾38万手买单堆积在“买一”位置上等待被动成交。不过，就在外部资金极力追捧一汽夏利股票的同时，一名持有一汽夏利大宗股权的股东却逢高顺势大规模抛售公司股份，单日套现近2.5亿元。与之相比，一汽夏利当日二级市场成交额也才2.41亿元。
一汽系两兄弟三季报巨亏比惨 整体上市路径渐明
随着2016年半年报披露完毕，上市公司三季度业绩变动逐渐成为投资者关注的焦点。据记者统计，截至10月16日，两市已有6家汽车上市公司发布三季报业绩预告，其中预增的公司4家，分别为比亚迪、海马汽车、中通客车以及小康股份。
在接连经历了优质资产转让、董事会高管集体辞职风波后，一汽系上市公司自身未来的发展和在一汽整体上市中扮演的角色愈加迷离。数据显示，2016年前三季度一汽系两家上市公司一汽夏利和一汽轿车仍难摘亏损大帽，预计亏损85000万元和71900万元。不过，有业内人士认为，从一汽股份两次大手笔为一汽夏利埋单以及一汽轿车剥离红旗资产来看，一汽集团整体上市思路或许已有头绪。
一汽夏利两次兜售家底
整体上市路径渐明？
相比其他上市车企的供销两旺，一汽系可谓愁云难展。数据显示，2016年前三季度，一汽夏利预计净利润亏损85000万元至80000万元；一汽轿车预计净利润71900万元至71100万元。
研究员表示，从一汽夏利、一汽轿车的盈利预期来看，未来依然难有较大改观。
不过，尽管对业绩悲观，汪刘胜在前述研报中仍给予两家公司“审慎推荐”评级，其理由是如果一汽股份能够整体上市，则一汽轿车和一汽夏利具有潜伏的投资价值。
可以确定的是，一汽集团整体上市是一汽未来必然的选择，但在上市的过程中，旗下公司该如何处置，一汽可能还没有想好如何决断。不管怎样，比起此前几年的停滞不前，一汽的种种变化不管是利好还是利空，都给未来上市提供了新的可能。
比亚迪前三季度预增37亿元
中通客车净利润或翻倍
根据统计数据显示，从预告净利润变动幅度看，除一汽轿车以外，另5家公司净利润同比均出现不同程度的增长。其中3家公司的净利润增幅有望超过100%。排在前三位的小康股份、中通客车和海马汽车，预告净利润最大变动幅度分别为146%、144%和110%。
从预告净利润下限来看，由于近年来新能源汽车市场需求持续旺盛，比亚迪净利润收入目前一骑绝尘。数据显示，比亚迪前三季度净利润为357970万元至373970万元，增幅达82.51%至90.67%。
对此，比亚迪方面表示，传统汽车方面，自主品牌SUV市场的崛起和集团SUV车型的持续热销，预计将推动集团传统汽车销量的增长及产品结构的提升。太阳能业务方面，受国内外政策及产品价格下降影响，预计第三季度太阳能业务压力有所加大。
对于已有45年的发展历史的中通客车，近两年受益于中国新能源汽车产业政策红利，业绩增长显著。根据中通客车发布的公告，2016年前三季度，公司净利润45000万元至46000万元，增幅为139%至144%。
然而，值得注意的是，从今年年初至今，中通客车却始终处于资金紧张的境地。这主要是由于上半年中通客车应收国家补贴款项超过40亿元人民币，因国家核查骗补延迟发放，伴随着中通客车新厂区在2月份投入使用，造成了中通客车资金的吃紧。
正因如此，在今年6月15日和23日，中通客车通过大宗交易系统分别减持公司股票290万股和300万股，累计减持股份占总股本的1.99%，违反了其在相关公告中所作出的承诺，遭到了山东证监局的警示。
另外，得益于MPV、SUV车型销量和占比大幅增加，特别是首款都市SUV风光580上市以来销量持续增长，小康股份前三季度公司净利润达28000万元至30000万元，增长幅度为130%至146%；因为销量增长而增厚业绩的还有海马汽车。10月15日，其发布公告称，由于公司产品结构的调整及销量增长，有效提升了企业经济效益，公司2016年前三季度预计净利润为19000万元至23000万元，增长幅度为70%至110%。
实际上，在短短不到一年内，一汽夏利已先后两次出售资产：去年12月份，一汽夏利向一汽股份出售包括内燃机制造分公司等4项资产，涉及资金超过28亿元；今年8月21日，一汽夏利又宣布拟向一汽股份出售持有的一汽丰田15%的股权，预计获得约25亿元的资金并增加当期损益。
同时，一汽轿车最近亦动作频繁。9月18日晚间，一汽轿车发布公告称，公司拟向一汽股份出售相关红旗资产。事实上，自今年3月份一汽股份成立红旗事业部以来，市场对于红旗资产的整合便有预期。有知情人士对此描述，此番剥离红旗资产，一汽轿车将卸下资产重担，把精力投到更具市场化的战略布局，不论是对红旗品牌的复兴，还是对于一汽轿车全年业绩的提振都会起到促进作用。
从最近的资产频繁转让，他推测一汽集团整体上市可能会走别的路径。“或者是集团直接IPO，或者是一汽股份选择一汽轿车和一汽夏利之外的其他壳体实施上市。现在不论是一汽夏利还是一汽轿车，这两家公司业务长期不振可能导致一汽股份最终放弃它们。”（证券日报）
一汽系扎堆涨停 业绩续亏或倒逼重组提速
刚刚披露三季报将持续亏损的一汽系两家上市公司一汽轿车（000800）、一汽夏利（000927）今日早盘双双涨停。其中一汽轿车开盘半小时后随即拉升，截至收盘封死涨停11.87元；一汽夏利紧跟其后，同样在早盘半小时后同步涨停，收报5.50元。
在两股强势带动下，截至收盘汽车整车板块上涨3.18%，其中东风汽车（600006）涨4.99%，而金杯汽车（600609）、中通客车（000957）、亚星客车（600213）涨幅也在4%以上。
值得注意的是，一汽轿车和一汽夏利在三季报业绩预告仍然扭亏无望的背景下，仍然双双涨停。市场消息普遍认为，业绩下滑亏损持续的困境，反而对一汽集团形成倒逼，在央企重组背景下，一汽轿车和一汽夏利或再重燃重组希望，加速推动。
在接连经历优质资产转让、董事会高管集体辞职风波后，一汽系上市公司自身未来的发展和在一汽整体上市中扮演的角色愈加迷离。
业绩预告显示，2016年前三季度一汽系两家上市公司一汽夏利和一汽轿车仍难摘亏损大帽，预计亏损8.5亿元和7.19亿元。一汽夏利解释，亏损是因为公司现产品所处的细分市场连续多年下滑，公司产品升级和结构调整的步伐没有跟上市场需求快速变化的要求，产销规模受到了较大影响。一汽轿车则解释，2016 年 1-9 月，国内乘用车市场竞争程度加剧，主流产品价格持续下探，公司产品销量和收入同比均有所下降，导致经营业绩出现亏损。
现在不论是一汽夏利还是一汽轿车，这两家公司业务长期不振可能导致一汽股份最终放弃它们。有业内人士认为，从一汽股份两次大手笔为一汽夏利埋单以及一汽轿车剥离红旗资产来看，一汽集团整体上市思路或许已有头绪。同日汽车板块因一汽夏利和一汽轿车的双双启动走强，两个公司都是业绩大幅亏损，资金敢于炒作应该也是看中一汽集团后面继续推动两家公司的重组。
民族证券首席汽车分析师曹鹤就认为，从最近的资产频繁转让，推测一汽集团整体上市可能会走别的路径。或者是集团直接IPO，或者是一汽股份选择一汽轿车和一汽夏利之外的其他壳体实施上市。
据统计，2014年底至2015年共有12户央企完成合并，2016年3月国资委表态今年央企的兼并重组的力度不低于2015年，按此规划今年至少要进行10户以上的央企合并。 分析人士预计，近日，央企混改“6+1”试点浮出水面，国企改革再度成为市场关注的焦点。当前在企业去杠杆的政策背景下，国企改革更是搭乘政策“东风”，产业整合以及混合所有制改革均在提速，标志性项目有望陆续出炉。（证券时报）
各地游资炒作一汽系个股
10月18日，沪深交易所龙虎榜数据显示，8只个股出现机构身影，6只个股现机构净卖出。证券时报·e公司记者注意到，当天机构席位合计净卖出1.45亿元，机构投资者连续5个交易日出现净卖出，但当日抛售力度已明显弱于此前4个交易日。此外，一汽系股价集体暴动，一汽夏利则有可能遭遇第二大股东减持。
机构连续5日净卖出
具体来看，8家机构席位净抛售农尚环境、博世科、超声电子、天赐材料、贵糖股份、电科院等6只个股，仅有科恒股份、中潜股份等两只个股出现机构买入局面，合计买入金额只有4000万元出头。
据记者统计，机构席位已经连续5个交易日呈现出净卖出。值得一提的是，10月14日，15家机构席位共计净卖出2.69亿元；10月17日，25家机构现身卖出席位，联手抛售3.77亿元；而在10月18日，8家机构合计净卖出1.45亿元，尽管机构空方实力依旧占优，但其做空力度已明显缩小。
从整体盘面来看，“中字头”大蓝筹全线飘红，中国中铁、中国交建、中国铁建等个股走势强劲。对此，英大证券李大霄对记者表示，昨日A股最大特点是中字头启动，这代表主力机构开始工作。三季度GDP增长预计是6.7%，或因房地产和汽车销售数据良好、工业增速、企业效益、投资企稳回升，另外发电量、货运量、信贷数据等多种数据都有好转迹象。经济好转利好五板块:银行、非银金融、基建、房地产、消费类的低估值龙头股。
一汽系个股集体异动
昨日一汽系个股出现集体异动，早盘交易尚不足半个小时，一汽夏利、一汽轿车旋即直线涨停，一汽富维也曾一度冲击逾9个百分点。
10月14日晚间，一汽夏利发布业绩预告，预计2016年1至9月净利润为亏损8亿元至8.5亿元，预计第三季度净利润为亏损2.8亿元至3.3亿元；与此同时，一汽轿车也发布公告预计，2016年1至9月净利润为亏损7.11亿元至7.19亿元。从基本面看，一汽夏利和一汽轿车经营业绩均表现糟糕，资本市场大多只是在静候一汽集团的整体上市。
根据10月18日龙虎榜数据，记者发现，上述两只个股涨停主力军皆为各地游资，炒作意味很浓。
需要特别关注的是一汽夏利。龙虎榜数据显示，爱建证券上海张杨路营业部、华泰证券南京分公司、国泰君安上海天山路营业部、光大证券佛山季华六路营业部、华泰证券成都南一路第二营业部高居买入前五，合计买进一汽夏利6.37亿元。反观卖方席位，单是卖一渤海证券天津友谊南路营业部就狂抛3.29亿元。
有职业投资者对记者表示，从历史数据来看，成都本地游资国泰君安北一环路营业部和华泰证券南一路第二营业部常配合紧密，应该隶属于同一地方游资群体。从操盘手法来看，两者往往联动吸筹拉升个股，极具涨停板敢死队风格。此次，该部游资又分身于两只一汽个股之中，同时砸下重金抢筹，意在撬动市场对一汽概念的关注，进而引来跟风盘抬轿。除一汽系外，国泰君安北一环路营业部和华泰证券南一路第二营业部还同时跻身中铁二局（600528）买方前五席位之中，合计买入7273万元。
截至到2016年6月30日，在一汽夏利前十大股东中，仅有控股股东中国第一汽车股份有限公司（持有约7.6亿股）、第二大股东天津百利机械装备集团有限公司（持有约3.9亿股）等股东持股量超过6060万股，其余股东持股量均未超过1%。
记者注意到，一汽夏利当天加权平均价为5.43元/股，若以此计算，其卖1渤海证券天津友谊南路营业部抛售该股6060万股。今年8月份，天津百利机械曾披露减持计划，拟通过集中竞价、大宗交易等方式减持一汽夏利数量不超过7976万股，即不超过该上市公司总股本的5%。结合上述各种情况分析，一汽夏利卖一席位抛售的6060万股中很大一部分有可能来自第二大股东之手。（证券时报）
借大宗交易突击抛股 一汽夏利股东套现近2.5亿
毫无征兆之下，“一汽系”上市公司10月18日出现集体异动，一汽夏利早盘更是在巨量买单的簇拥下强势封于涨停板，截至收盘仍有逾38万手买单堆积在“买一”位置上等待被动成交。不过，就在外部资金极力追捧一汽夏利股票的同时，一名持有一汽夏利大宗股权的股东却逢高顺势大规模抛售公司股份，单日套现近2.5亿元。与之相比，一汽夏利当日二级市场成交额也才2.41亿元。
深交所最新披露的大宗交易信息显示，一汽夏利10月18日连续发生五笔大宗交易，涉及股份规模共计4540万股。具体来看，上述大宗交易的单笔成交量从200万股至2400万股不等，成交价均为每股5.43元，略低于一汽夏利当日5.50元的涨停收盘价。值得一提的是，五笔交易的卖方席位均为渤海证券天津友谊南路证券营业部，加之每笔成交价相同，可断定上述股份抛售行为应是出自公司同一股东之手，该股东经此交易共计套现24652.2万元。
不过，投资者更关注的是，在一汽夏利股票强势涨停的背景下，同日以低于涨停价的价格抛售的这位神秘股东究竟是谁？
回查一汽夏利之前发布的2016年半年报，持股规模在4540万股之上的仅有两家：中国第一汽车股份有限公司和天津百利机械装备集团有限公司。结合本次大宗交易卖方营业部恰好地处天津，可判断实施本次减持的应是天津百利机械。
事实上，天津百利机械此前已提前对减持一汽夏利股份事宜做出了“预告”。根据一汽夏利今年8月末披露的公告，作为公司发起人股东的天津百利机械出于经营资金的需求，在今年12月31日之前计划减持不超过7975.87万股一汽夏利股份，且已明确将通过大宗交易和集中竞价方式进行减持，其中集中竞价方式减持规模为每三个月通过证券交易所集中竞价减持股份的总数不超过公司股份总数的1%。
“由于天津百利机械减持规模较大，此番大宗交易以低于市价减持主要是为了吸引接盘方。进一步来看，或是出于尽量不影响一汽夏利二级市场价格的考虑，天津百利机械对于自身竞价减持的规模进行了约定，但最终效果可能并不明显。”一位私募人士告诉记者，由于本次五笔大宗交易的接盘方分别是上海、南京、武汉等地的游资席位，买方阵营较为分散。而按照以往游资从事大宗交易套利的一般规律，相关游资很可能将所购股份快速通过二级市场减持，以尽快将账面浮盈转化为确定性的收益。
在此背景下，强势涨停过后的一汽夏利，未来几日内的股价走势将如何演绎，值得关注。（上海证券报 徐锐）