整机热效率大于50% 赛麟汽车展出第八代机械增压技术

　　上证报讯（记者 刘向红）在10月23日召开的第三届国际氢能与燃料电池汽车大会上，赛麟汽车展出的先进发动机技术及轻量化技术吸引了众多专家的关注。全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢现场观看并了解机械增压发动机的相关细节后，充分肯定了赛麟所采取的“高端化、差异化”的发展思路。

　　近年来，中国自主发动机已取得长足进步，但在自主创新、产品可靠性和产品性能、生产工艺及设备等方面，与国外领先技术仍有一定的差距。目前，国内自主发动机升功率基本都不大于80kW，最佳燃油消耗率在240-260g/kWh，排放水平正在努力达到国六排放水平。发动机的开发大部分都依赖于AVL、FEV以及Ricardo等专业咨询公司。这次受到众多专家关注的赛麟汽车，是一家创立于美国的顶级超跑品牌，不仅在产品上有着“世界超跑之王”之称的赛麟S7，技术上同样具有全球领军水平，长期以来为福特、通用、丰田汽车提供技术支持，特别是为福特提供了机械增压发动机技术，并全面设计和代工了福特最高端车型福特GT40。

　　提到赛麟汽车自主研发的多燃料、复合型内燃机，更是值得称道。除了在燃料上“不挑食”，在动力、排放等方面也有着独到的表现，其中，升功率能够大于110kw，远超国内现有水平。此次大会上，赛麟展出了第八代的赛麟机械增压技术，该技术把赛麟专利的双蜗杆机械增压器、集成式翅片结构中冷器以及机械增压电磁离合器集成在一起，整机热效率大于50%，更高效，更环保。体积和重量的降低，使得赛麟汽车在大功率下也能保持低油耗，成为目前全球热效率最高和排放最低的机械增压发动机。

　　除了性能上的极致追求，赛麟汽车还是全球轻量化工艺及应用的领导者，结合在赛车领域35年的经验，把碳纤维、复合材料、独特的蜂窝状底盘结构运用到传统车和电动车的开发当中。即将登陆中国的赛麟S1车身外覆盖件碳纤维使用率超过90%，乘员舱及底盘铝合金及高强钢管使用率超过90%，百公里加速时间小于3.5s，在达到世界级性能的同时，也兼顾优越的安全性和经济性。

　　2016年，赛麟汽车在江苏如皋建厂，三期规划总共用地2400亩，总投资178亿元。一期占地958亩，投资50亿元，整装车间占了8万多平米，主要用以生产SUV，年产量15万台。目前，电动汽车总装线已经完成，首批的样车从线上下线正在进行测试，随时可以出车。赛麟汽车跑车的生产线现在也正在加紧建设之中，预计跑车的生产线在年底可以出车。届时，赛麟将开启中国本土生产汽车批量直销欧美的先河，建成投产后预计可新增销售700亿元。

　　把赛麟品牌带到中国的王晓麟表示，赛麟汽车进入中国后，还会致力于把领先全球的发动机技术、轻量化等核心技术引入国内，实现本土产业化。这不仅仅意味着中国消费者将拥有更多高性能汽车的驾驶体验，同时随着赛麟汽车的核心技术在中国逐步落地，不断创新突破的过程中，也将为中国汽车产业发展提供更多技术支持。