京沪高铁驶入A股 铁路资产证券化跑出新里程

2020-01-17 07:32:05 来源:上海证券报 作者:祁豆豆

  1月16日,京沪高铁正式在上交所挂牌上市,沪市蓝筹板块再添核心资产。

  “京沪高铁成功登陆A股市场,不仅预示着京沪高铁迈上了新的发展高点,也标志着我国铁路资产资本化证券化股权化实现了重要突破。”京沪高铁董事长刘洪润表示。

  国铁投资董事长黄桂章表示,随着京沪高铁上市,国铁投资在资本市场崭露头角,未来还将承担国铁企业股改上市任务。

  1月16日,京沪高铁上市仪式在上海证券交易所举行。“铛”,一记响亮的锣声,宣告京沪高铁正式驶入A股市场,沪市蓝筹板块再添核心资产。

  新速度擦亮新名片

  86天!京沪高铁跑出了A股IPO的“新速度”。从2019年10月22日报送IPO申请材料,至2019年11月14日过会仅用时23天,至昨日挂牌上市共历时86天。

  京沪高速铁路全长1318公里,连接“京津冀”和“长三角”两大经济区,是我国“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分,是我国优质的高速铁路资产。京沪高铁于2008年4月18日全线正式开工建设,2011年6月30日建成通车,是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路,是中国高铁技术创新成果集大成者,各项技术指标均达到国际一流水准。

  自2011年6月30日开通运营以来,京沪高铁已安全运送旅客10.85亿人次,极大地满足了出行需求,有效促进了沿线经济社会发展。2017年9月21日,复兴号动车组列车在京沪高铁实现时速350公里运行,树立了世界高铁运营的新标杆。

  京沪高铁是中国盈利能力最强的高铁线路。据披露,京沪高铁2016年、2017年、2018年和2019年前三季度的营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元,净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.2亿元。若按2018年净利润102.48亿元计算,京沪高铁平均每天净赚2810万元。

  挂牌上市后,京沪高铁在A股市场拥有了一个“新身份”“新名片”。“京沪高铁成功登陆A股资本市场,书写了国之重器的新篇章,不仅预示着京沪高铁迈上了新的发展高点,也标志着我国铁路资产资本化证券化股权化实现了重要突破,国铁企业直接融资迈出重要一步。”京沪高铁董事长刘洪润致辞表示。

  新里程期待新风景

  挂牌A股,京沪高铁将如何跑出“新里程”?投资者又将看到怎样的“新风景”?刘洪润向上证报记者透露了京沪高铁上市后的路线图。

  本次京沪高铁公开发行新股数量不超过62.86亿股,募集资金用于收购京福安徽公司65.08%股权。据了解,京福安徽公司为京沪通道内已运营或在建的高铁线路项目公司,线路的扩张将有利于拓展公司发展空间。尽管项目公司正处于市场培育期,对利润增长有一定影响,但其中长期将打开盈利成长空间。

  刘洪润向记者表示,2020年,京福安徽公司拥有的四条线路将全部通车,营业里程较目前增加90%,线路的开通将进一步释放京沪高铁的运能,发挥协同效应,提升公司收入和利润水平。

  谈及上市后的整体发展规划,刘洪润表示,公司将以京沪高铁为依托,借助京沪通道及高铁区域路网辐射优势,优化资源配置,立足铁路运输主业,实施多元发展战略,提高经济社会效益,努力将公司打造成世界领先的现代化铁路运输企业。

  投资者期待的“新风景”将主要集聚在“四条线路”:首先,公司将优化京沪高铁运输组织模式,提高“复兴号”列车上线投运数量及“复兴号”17辆长编组列车开行范围,进一步提升旅客输送能力;优化列车票额智能预分方案,力求实现全线列车运能与客流需求最佳匹配,提升列车运输效率。

  其次,在提升京沪高铁服务品质和品牌影响力上,京沪高铁将进一步推广刷脸核验、在线选座、扫码进站、网上订餐等系列便民利民新举措;逐步实现站车Wi-Fi无线网络信号全覆盖,在京沪高铁主要大站为旅客提供智能导航服务。

  再次,在提高公司运营管理效益上,公司将运用大数据手段,健全完善京沪高铁列车开行效益评估和调整机制。坚持市场导向,针对常旅客、淡旺季、特定时段、不同预售期等情况,研究差异化票价策略和收益管理方案。

  此外,京沪高铁还将持续推动同业并购扩张,探索与京沪通道内的其他重点线路的衔接,进一步增强路网协同效应。

  对于国铁集团而言,京沪高铁上市具有更深层次的意义。国铁投资董事长黄桂章在致辞中表示,京沪高铁挂牌上市为铁路优质资产股改上市开创了先行示范。随着京沪高铁上市,国铁投资在资本市场崭露头角,未来还将承担国铁企业股改上市任务。