保交船抢订单 中国船舶员工复工“万”无一失

　　新冠肺炎疫情发生以来，中国船舶集团所属上市公司中国船舶战疫情、保交船、抢订单，为全年经营奠定良好开局；有序推进的重大资产重组，则让公司的高质量发展迈上新台阶。

　　“万”无一失保生产

　　根据中国船舶2018年年报，公司在册员工总人数达7196人，参与生产的还有人数相当的外协员工。疫情防控期间，面对规模如此庞大的生产人员，中国船舶真正做到了“万”无一失——公司在全国各地的上万名生产人员，悉数安全复工。

　　“疫情发生之初，公司和成员企业就建立了健康管控体系，加强对生产人员出入核准和隐患排查，利用远程办公减少人员接触，保证工作效率。”公司有关负责人介绍，“我们一边保持着重点项目的连续生产，一边做好疫情防控，紧抓复工复产。”

　　得益于对“保交船”和“严防控”的常抓不懈，疫情防控期间中国船舶履约交付捷报频传。

　　据介绍，1月21日至2月6日，中船澄西便有15艘船相继完工出厂；2月18日，外高桥造船建造的一座JU2000E型海上自升式钻井平台交付离厂；3月10日，全球最大木屑船在中船澄西下水。年初至今，中国船舶建造及修理完工船舶共计42艘，另建造完工大功率柴油机26台。

　　备受瞩目的外高桥造船大型邮轮项目也取得重要进展。3月7日，随着一艘海上浮式生产储油船（FPSO）出坞，以及一艘21万吨纽卡斯尔型散货船两个巨型分段同时起浮，标志着外高桥造船2号船坞项目主体结构完工。“船坞是船厂的核心资源，项目的完工为外高桥建造大型邮轮打下了坚实基础。”该负责人说。

　　据悉，该项工程是外高桥造船为适应大型邮轮建造启动的第一个基本建设改造项目，改造后的外高桥造船2号船坞总长度为740米，能同时满足一艘大型邮轮总组、一艘大型邮轮舾装的需求，达到年产一艘半大型邮轮的建设纲领。

　　尽锐出击抢订单

　　疫情“难不倒”中国船舶的生产，也“困不住”中国船舶的经营。

　　“现在国际油价一桶跌到20多美元，各国的原油进口需求激增，油船成为市场上的‘抢手货’。”上述负责人称。

　　第三方机构数据显示，3月11日，VLCC（超大型油轮）日租金最高成交额为19.3万美元，相较2月份的涨幅已超10倍。据克拉森的估计，4月份市场还需要约60艘VLCC，业界预估日租金将维持在15万美元。

　　超低的油价、旺盛的需求，引来航运企业纷纷下单造船。公司旗下的外高桥造船提前做好预案，拿出拳头产品主动参与国际订单的争夺。

　　2月28日，外高桥造船与新加坡船东签署2艘15.8万吨苏伊士型油船合同。据介绍，该型船是外高桥造船自主研发设计的新一代绿色节能型油船，满足最新规范要求，各项性能均达到世界领先水平。

　　这是双方3个月内的第二次“牵手”——此前的2019年12月已成功签约全球首艘21万吨双燃料散货船项目。此次新签订单，也开启了双方多船型领域合作的新篇章。据悉，该公司尚有一批重点订单在洽谈过程中。

　　此外，子公司沪东重机在承接2份盾构订单后，又新签5+3台低速柴油机合同，实现了沪东重机MAN ES专利GI双燃料订单零的突破。

　　至于中国船舶重大资产重组等事宜，该负责人表示，正在有条不紊地推进后续工作。“获得核准批文后，我们尽可能利用已有条件，来开展跟投资者的路演沟通，加快配套融资的工作。”

　　2月25日，中国船舶重大资产重组获得中国证监会核准。通过本次重组，中国船舶集团旗下核心资产——江南造船的军民船业务将整合进入上市公司。