吉利定价体系不会跨界重合 未来抢占A+级车市场份额

　　上证报中国证券网讯 继收购华菱星马股份、提出回科创板上市后，近期在资本市场动作频频的吉利于6月23日晚推出了研发长达5年的豪越新车型。吉利汽车集团副总裁冯擎峰表示，虽然目前受新冠肺炎疫情的影响，但吉利汽车集团未来的一个小目标是年销量200万辆。

　　此前吉利汽车凭借博瑞、博越、帝豪GS等车型为代表的吉利3.0车时代，实现了年销突破100万辆和150万辆的目标。港股上市公司吉利汽车股价也实现了10倍上涨，市值一度突破2600亿港元。

　　“今年受疫情影响，我们相信明年、后年会更好，吉利汽车集团的一个小目标是年销量200万辆，这是要尽快去实现的。”冯擎峰说，吉利汽车自主品牌能够实现200万辆销量，再加上吉利控股集团的其他品牌的增量，吉利控股集团有望真正跨入全球汽车企业的前10强，这是吉利的未来目标。

　　值得关注的是，受疫情影响，2020年上半年中国自主品牌汽车份额在国内车市呈下降趋势。对此，冯擎峰表示，中国自主品牌和合资品牌的份额应该倒过来，这不仅仅需要吉利的努力。“日本车市90%都是日本车，韩国车市90%都是韩国车，唯独中国自主品牌汽车现在的市场占有率只有33%左右，占了相对较小的份额。但是相信未来一定能够扭转过来，因为我们了解中国用户的需求。”冯擎峰直言。

　　吉林目前拥吉利、领克、沃尔沃、路特斯等多个品牌，冯擎峰透露，吉利集团内部现在的品牌定位和定价体系非常清晰，不想在价格体系上跨界重合，在国内市场将继续贯彻“造老百姓买得起的好车”的定位。

　　虽然有多个参数超过丰田汉兰达，但冯擎峰指出，从此次吉利推出的豪越新车型所在的中国B级SUV市场来看，体量其实较小，吉利希望未来抢占A+级车的市场份额，“就像切蛋糕，即使一刀下去有50%，但还是一个小蛋糕。如果说是一个大蛋糕，仅仅是四分之一，哪怕是五分之一，那还是一个大蛋糕。吉利希望在大蛋糕市场里能够得到中国自主品牌的份额，这也是定价定位的根本出发点。”冯擎峰说。（俞立严）