从零开始只为完美 广汽集团修炼国际竞争力

2021-04-22 07:59:51 来源:上海证券报 作者:邵好

 

  □ 广汽埃安2020年销量超6万辆,同比增长超40%。同年,蔚来、理想、小鹏分别交付4.37万辆、3.26万辆和2.7万辆。同样属于中高端产品,同样是独立研发,同样不是“油改电”,广汽埃安在销量上力压“三剑客”,产品力可见一斑。

  □ 在广汽集团,不存在转型新能源汽车的说法,其新能源汽车全部是从零开始,重新设立的公司,重新搭建的队伍,重新打造车型,这一切都与燃油车系列无关。换言之,广汽埃安就是一家造车新势力,只不过更富有产业制造经验。

  传统车企造新能源汽车,是自我颠覆,还是再攀高峰?

  “是一切从零开始!”广汽集团总经理冯兴亚的回答干净利落,他解释道,“消费者需要的是极致产品,一款产品如果兼顾油电双平台,势必会让体验有一点不爽。不完美,我们不要。”

  冯兴亚显然是有底气说这话的。在广汽中心一楼,一辆机甲战士般的广汽埃安AION Y吸引着所有人的目光,超短的前后悬既凸显出未来感,也向外界传递出一个信息——这辆车“天生”电动,而非“油改”。

  拒绝“油改电”,不仅是造车,更体现在广汽集团高质量发展的方方面面。制度上,广汽集团率先推进的职业经理人改革、国企法人治理结构改革等,无一不是“彻底”革新;创新上,瞄准前沿科技成立的多个独立公司已奔跑起来,有的产品已经落地。

  “汽车行业面临前所未有的大变局,机遇与挑战并存。对于中国企业来说,机遇远大于挑战。”冯兴亚说。

  广汽新能源汽车“完全从零开始”

  “也许是因为广汽本田、广汽丰田卖得比较好,市场提到广汽,第一印象是燃油车造得很好。这种评价让我们备受鼓舞,但也有点遗憾——我们新能源汽车其实造得更好,而且肯定是在第一梯队。”冯兴亚说。

  自信来自实实在在的数据。2020年年报显示,广汽自主品牌新能源汽车广汽埃安全年销量超6万辆,同比增长超40%。今年,这一数据还在快速增长,广汽埃安一季度累计产销分别为17528辆、17649辆,同比分别增长120.84%和120.89%。

  从绝对数看,广汽集团年产销超200万辆,6万多辆似乎不值一提,但在冯兴亚看来,这是广汽集团布局新能源汽车的火种,现在只是星星之火。

  “在广汽集团,不存在转型新能源汽车的说法,我们的新能源汽车全部是从零开始,重新设立的公司,重新搭建的队伍,重新打造车型,这一切都与燃油车系列无关。换言之,广汽埃安就是一家造车新势力,只不过更富有产业制造经验。”谈起广汽埃安,冯兴亚很自豪。

  6万多辆是什么概念?以造车“三剑客”为例,2020年,蔚来、理想、小鹏分别交付4.37万辆、3.26万辆和2.7万辆。同样属于中高端产品,同样是独立研发,同样不是“油改电”,广汽埃安在销量上力压“三剑客”,产品力可见一斑。

  不过,这一产品力价值似乎并未被投资者所重视。广汽集团当前整体市值约1200亿元,远不及蔚来的3000多亿元。何况,广汽集团本身还拥有规模巨大、经营稳健、盈利良好的燃油车业务。

  “这种情况也出现过。此前比亚迪的市值长期在1600亿元徘徊,彼时比亚迪有多个赚钱的业务,汽车、电子等任何一个业务单独拿出来就不止这个钱,后来市场注意到了,比亚迪一跃成为全球龙头车企。”沪上某私募人士表示。

  正因如此,市场对广汽集团分拆广汽埃安颇为期待。

  冯兴亚说,这方面主要考虑是否有利于广汽集团及新能源业务的总体发展,是否有利于公司股东的长期利益。目前公司正在开展引入战略投资者的研究,包括体制机制多元化、员工利益绑定等。

  冯兴亚看得非常远:资本确实能助推企业快速发展,广汽集团上市后的发展也受益于资本市场支持,但是这需要匹配产业发展节奏,所以必须想清楚。

  “新四化”为消费者提供完美体验

  工科出身,多年销售,冯兴亚对新能源汽车创新的理解不只是停留在车辆本身,而是以车辆为依托,给消费者提供全方位的完美体验。

  以新能源汽车最为核心的电池为例,广汽集团此前发布两款动力电池:海绵硅负极电池和超级快充电池。前者通过“纳米复合硅技术”“自修复粘结剂技术”“梯度复合涂布技术”实现超长续航,后者利用“三维新型材料技术”实现快速充电。

  “长续航、快速充,我们都喜欢。可经过调研发现,两种特点面对着两种不同的消费群体,我们需要针对不同需求提供合理的产品。”冯兴亚表示。

  具体来看,家庭用车往往用于自驾游,需要长续航,而这些用户几乎都有家庭充电桩,慢充更为划算。城市出租车等营运车辆的需求则相反,需要缩短充电时间,但几乎都在市区行驶,无需长续航。

  “当然,一种产品也能同时满足两种需求,但成本太高。让消费者为了几年也用不上的功能买单,甚至花大价钱,这不是为消费者着想。”冯兴亚解释称。

  汽车行业的“新四化”是指电动化、网联化、智能化、共享化,把电池做好,从燃油车到电动车只是其中一环。

  目前,广汽集团在产品领域有两条路线:一是智能网联化+电动化,即总体上通过电动车比例的提升,调整电动车、新能源汽车的结构、数量,降低排放水平;二是智能网联化+混合动力,通过智能网联化+混合动力节能技术的采用,实现燃油汽车油耗水平降低,达到减排目的。

  在冯兴亚看来,“新四化”的终极目的是更好地服务消费者。例如,将网联化、智能化运用到营销领域,就能让车企与消费者更有效地连接。

  “过去,汽车销售都是直线的,从厂家到经销商再到顾客,厂家想联系顾客、顾客想找厂家都不太容易。现在通讯手段改善了,只需一个App,厂家、经销商、顾客就可以直接联系,互通信息,交流更加便捷。”冯兴亚说。

  冯兴亚举了个例子,过去销售是把车卖给顾客就结束了,后面顾客最好不要来,可顾客对产品是否满意,是否有更多需求,厂家并不知道。现在,有了技术支持,厂家与顾客的沟通可以常态化,让顾客提意见、提问题,帮助产品改进、服务提升,最终更好地服务顾客。

  “这种改变可能短期不明显,但对车企提高产品质量、实现高质量发展有重要意义。”冯兴亚说。

  与新能源汽车产业共成长

  面对汽车行业发展新趋势、新挑战,广汽集团制订了“十四五”时期的“1615战略”,即完成1个目标,夯实6个板块,突出1个重点,实现5个提升,打造创新引领持续为顾客移动生活创造价值的科技广汽,并挑战“十四五”期末汽车年产销量达350万辆,全集团实现汇总营收超6000亿元的目标。

  “我们非常有信心实现‘1615战略’,一方面是对中国汽车产业有信心;另一方面是对广汽集团有信心。”在冯兴亚看来,中国汽车产业当前机遇大于挑战,市场、技术、产业优势都在中国,新兴科技方兴未艾,中国一定会成为全球新能源汽车、智能网联汽车的领导者。

  今年上海车展上,广汽集团与腾讯宣布战略合作升级,双方将实现出行产业和信息服务产业深度融合,打造贯穿生产制造、销售、管理全流程的数据平台,并加速出行服务平台生态化、科技化升级。冯兴亚也宣布,广汽集团计划在2024年后推出首款联合华为研发的L4级别自动驾驶功能的汽车。广汽集团的目标是到2035年有一半销售来自电动汽车,另一半销售来自混合动力汽车。

  产业浪潮风起云涌,广汽集团也在“苦练内功”,用机制推动企业高质量发展。

  作为率先开展职业经理人改革试点的国企之一,广汽集团于2018年12月正式实施职业经理人改革,除了董事长、党委副书记、纪委书记和工会主席,经营班子成员全部转为职业经理人,同时探索市场化的选人用人机制。

  “效果非常好。”冯兴亚表示,通过持续改革,广汽集团实现了更高层次的规范运作,大家各司其职,按规则办事。党委的政治核心地位、董事会的决策作用、经营班子的经营管理作用、监事会的监督作用都得到有效发挥。

  “规范运作是上市公司实现高质量发展的基础,我们所有的决策都有章可循,照章办事。各个机构实现综合平衡,成为一个有机的系统,形成合力实现高质量发展。”冯兴亚说。

  讲规矩并不意味着缺乏活力。广汽集团通过股权激励、员工持股等一系列制度改革,为企业发展打开了更大空间。

  例如,超级快充电池技术就是由广汽集团内部孵化公司巨湾技研负责。2020年9月,巨湾技研由广汽集团牵头,广汽资本、广汽研究院石墨烯技术团队与第三方战略伙伴持股平台共同出资成立,目前产品已经落地。

  “我们正处于产业爆发的前夜,广汽集团蓄势待发,向着具有全球竞争力的车企目标进发。”冯兴亚说。