对标丰田和本田 长城汽车发布首款智能混动DHT车型

　　上证报中国证券网讯 长城汽车在2021上海国际车展上发布了首款智能混动DHT车型WEY玛奇朵。作为对标丰田和本田混动产品的国产混动系统，长城WEY品牌智能混动DHT是国内率先实现量产的混联型混合动力系统，新车型可以在纯电和混联等多种模式间切换。
　　长城汽车研发人员介绍，WEY品牌智能混动DHT是国内率先实现量产的混联型混合动力系统，拥有100%自主知识产权，也是继丰田THS和本田i-MMD之后，具有节能效果并且兼顾动力表现的混合动力系统。这套系统包含有三套动力总成，涵盖1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4，同时提供HEV和PHEV两种方案。其中，智能混动DHT的HEV架构是中国品牌的首款双电机HEV架构。
　　长城研发人员介绍，从整体布局看，智能混动DHT系统的结构并不复杂。与本田i-MMD混合动力系统一样，智能混动DHT同样可以实现纯电、串联、发动机直驱三种模式。但与之不同的是，智能混动DHT利用两挡变速机构，增加一个挡位的目的是为了在不同工况下能兼顾体验感。
　　另外，WEY智能混动DHT与本田和丰田混合动力系统的最明显差异在于高速工况。由于丰田THS混合动力系统高速工况只采用混动模式，所以在效率和体验感方面，WEY品牌的智能混动DHT系统有自身特色。
　　作为首款智能混动DHT车型，WEY玛奇朵搭载了“1.5L+DHT100”动力总成，可以在纯电、混联、串联驱动、能量回收、怠速停机等各种工作模式间智能切换，兼顾油耗和动力，可以实现4.1秒0-60km/h加速时间，1100公里长续航、4.7L百公里油耗。
　　北京理工大学机械与车辆学院副院长席军强指出，与纯电动相比，混动路线从技术层面来讲，更具有难度。在研发阶段，既要考虑发动机，又要考虑整车的兼容性和驾驶员的感受，具有挑战性。如何系统性地控制发动机、变速器、电机，让各个部件之间实现良好的配合，保障切换的平顺性都是未来混动技术需要考虑和改进的方面。（俞立严）