本田将在中国市场同时发展EV、HEV和PHEV三类新能源车

　　上证报中国证券网讯 在新能源汽车领域拥有大批专利的本田在2021年上海国际车展上联合在华合资车企东风本田和广汽本田参展，推出了中国首款本田Honda品牌纯电动原型车Honda SUV e：prototype。本田技研中国本部长井上胜史表示，虽然在“双积分”政策下，PHEV车型受到影响，但是本田将在中国市场同时发展EV（纯电动）、HEV（混动）和PHEV（插电式混动）三类新能源车。

　　本田此次亮相了其新能源新车矩阵，其中中国首款本田Honda品牌纯电动原型车Honda SUV e：prototype是全球首发。该原型车以本田独有的“Dynamics技术”为基础，定位“SPORT EV”，基于该款原型车打造的量产车将于2022年春季上市。此外，插电式混合动力车型皓影（BREEZE）锐·混动e+ 也是全球首秀，将于2021年下半年上市。伴随多款电动化战略车型的发布，本田方面宣布进一步扩大混合动力、插电式混合动力到纯电动车的电动化产品阵容，展现本田独有的电动化技术的综合实力。

　　井上胜史表示，HEV（混动）车型是本田最擅长的一个新能源车技术领域，未来整体汽车市场会呈现汽油车减少的趋势，与此同时混动会逐渐呈现攀升态势。本田认为中国市场从全球范围来说是电动化发展最快的市场，为了满足中国客户多样的新能源汽车需求，本田将积极在中国市场的HEV，PHEV以及EV等车型方面，通过宽泛的产品矩阵来对应不同的客户。本田在产品矩阵方面同时有这三种新能源类型的车型产品，这一点是本田的强项。

　　在混动和纯电动的平衡方面，井上胜史介绍，在中国市场本田混动产品2020年销量超过20万台，在中国市场累计销量已经超过44.7万台，是全球各国市场中最多的。井上胜史指出，本田本身有混动技术积累，本田会通过更加宽泛的产品矩阵灵活对应每个客户的需求，目前阶段如果全部集中在EV车型方面可能还是为时过早。

　　对于插电式混动车型，井上胜史表示，在“双积分”政策下，PHEV的定位确实有点不上不下。但是作为新能源车全产品线的一家车企，本田必须要让自己的PHEV产品车型存在。

　　对于芯片供应的影响，井上胜史透露，已经核查了广汽本田和东风本田的库存，现在情况还是非常不明朗，几乎每天都在变化，所以本田还没有公布明年的销售计划。总得来说，汽车芯片短缺的影响肯定是没有办法避免的，但是本田方面会尽量把影响控制到最小。 （俞立严）