头枕着波涛，织一张港通天下的“网”

　　港口的温度总要比市里低一些。6月的海风裹着细雨扑面，让浪的咸湿在鼻腔里翻滚。

　　港口的热度比周遭的气温还高上几摄氏度。远航而来的超大型集装箱货轮沿着码头岸线一字排开，近处集卡穿梭如流、吊臂上下翻飞，一派繁忙景象。

　　置身宁波舟山港的码头，依山傍水的地理大环境，在这里形成了一个“微缩景观”：向东是大海，无数航线在此交汇再出发；背靠是青山，五颜六色的集装箱堆得很高，将“天梁无尽青”的景色分割成两半。

　　怎么形容大海与当地人的关系？一桌鲜掉眉毛的海鲜，一口带着海味的吴侬软语，一群走南闯北、劈波斩浪的人，无不在向初到这里的记者诉说着他们与海的深情。

　　在一线当了24年桥吊司机的劳模竺士杰，对此最有发言权。1998年从宁波港技工学校毕业后，他亲眼看着桥吊一步步“长大”“变高”。“从28米到后来32米再到现在的42米、45米、49米，桥吊高了，港口接卸的箱船大了，进出的集装箱也更多了。”

　　这种变化，被时间镜头进一步放大。

　　在梅山港区，记者见到了1997年出生的小伙张科杰。他告诉记者：“最开始我们都是坐在20多米高的龙门吊司机室里操作的，一天在里面待12个小时，还得一直弯腰盯着看。现在，只用坐在办公室里远程操控就行了。”他把远程操控戏称为“抓娃娃”，还是“一个人可以抓三五台”的那种。

　　科技创新对港口的改造，绝不仅限于把劳动力解放出来，更在于对作业精度和技艺准度的不断突破。

　　在激光定位、远程操控等“黑科技”面前，有着“老手艺”的竺士杰也甘拜下风。“现在的技术已经可以做到在40多米高的桥吊上远程操控笔来写字，这个连我也做不到。”

　　“60后”的龚世杰眼里，盛着一部宁波舟山港从河埠码头到港通天下的发展全历史。“我在北仑矿石码头干了30多年了，见过很多变化，也有幸见证了一些始终没变的精神传承。”透过这双眼，我们看到了老一代建港人炸山填海、肩挑手拉、负重进取的精神内核，逐步沉淀为今天宁波舟山港“爱港敬业、顽强拼搏、追求卓越”的企业文化。

　　将宁波舟山港沧海桑田的变化史，浓缩成短短数天的调研路，记者看不完大海在这片土地上冲刷出的印记，亦道不尽这片土地对海的深深眷恋。

　　不会说话的宁波舟山港，道出了一个最美妙的中国故事，书写了一段港通天下的传奇。它像一艘巨轮，驶出了我国改革开放的梦想和速度，运回了来自全世界的惊叹与瞩目。

　　这，便是宁波舟山港的“硬核”力量！