锻造东方大港的“硬核”力量——来自宁波舟山港的答卷
宁波舟山港穿山港区海铁联运铁路
宁波舟山港港区景象
【殷殷嘱托】
3月29日，习近平前往宁波舟山港穿山港区考察。穿山港区采取措施及早恢复生产，港口吞吐量已逐步恢复至日常水平。在业务调度大厅，习近平听取了港区情况和复工复产情况汇报。在一楼大厅，习近平同港口职工代表亲切交流，对他们表示慰问。习近平强调，宁波舟山港率先恢复生产，对推动我国企业复工复产、恢复物流体系、恢复全球产业链具有重要意义。要未雨绸缪，关注境外疫情形势，在坚持不懈抓好疫情防控的同时，积极应对和化解各国为抗击疫情采取的各项限制性措施对货物航运带来的影响，促进我国出口货物出得去、进口货物进得来。习近平希望他们努力克服疫情影响，争取优异成绩。
随后，习近平乘车来到穿山港区2号集装箱泊位，冒雨察看了码头现场集装箱作业场景，了解港口作业情况。习近平强调，港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。宁波舟山港在共建“一带一路”、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略中具有重要地位，是“硬核”力量。要坚持一流标准，把港口建设好、管理好，努力打造世界一流强港，为国家发展作出更大贡献。
——据新华社2020年4月1日电
【企业心声】
以习近平总书记在宁波舟山港考察时的重要讲话精神为指引，浙江省海港集团、宁波舟山港集团充分发挥宁波舟山港在服务“一带一路”、长江经济带建设和长三角一体化等国家战略中的“硬核”作用，打造国内大循环战略支点、国内国际双循环战略枢纽，加快建设“四个一流”港口，统筹推进“三型五化”发展。
到2025年，宁波舟山港将基本建成世界一流强港，世界一流的港口运营企业也将基本形成。集团竞争力、服务力和影响力将进一步增强，以港口为核心的全球领先的综合港口物流服务商地位更加凸显，力争跻身全球港口运营企业第一方阵。
——浙江省海港投资运营集团有限公司、宁波舟山港集团有限公司党委书记、董事长，宁波舟山港股份有限公司董事长 毛剑宏
站在距宁波舟山港北仑港区3.5公里外的舟山金塘岛上，可以清晰地看到宁波和舟山两岸的一座座现代化码头，将来自世界各地的船只送往目的地。
从一方河埠码头，到两港一体化整合后的世界最大港口，这里写下了一部完整的中国港口奇迹史，也画下了一幅波澜壮阔的现代化港口蓝图。
“习近平总书记十分关心宁波舟山港的建设和发展，亲自擘画了宁波舟山港的一体化，曾10次亲临港区视察指导。”浙江省海港投资运营集团有限公司、宁波舟山港集团有限公司党委书记、董事长，宁波舟山港股份有限公司董事长毛剑宏对上海证券报记者说，去年总书记在考察宁波舟山港时，提出了创造“优异”成绩、发挥“硬核”力量、打造世界一流“强港”三个要求。以此为指引，集团正在编制《宁波舟山港世界一流强港建设方案》，力争在2025年基本建成世界一流强港。
把抗“疫”成果书写在码头
如今，宁波舟山港已拥有19条海铁联运班列及多条成组线路，业务辐射15个省区市，年海铁联运业务量突破100万标准箱。坐拥“服务世界”全球视角的宁波舟山港，开辟了260多条集装箱航线，连接全球190多个国家和地区的600多个港口，勾画着“港通天下”的航运贸易网。
在2020年年报中，宁波舟山港的主业被描述为“装卸及相关业务”。实际上，港口业务是一个由人、机、货、船、环境等要素组成的相互交叉、错综复杂的系统。这一系统的精密度、协调性，影响着全球供应链的运转效率。
“面对特殊形势，宁波舟山港取得这样的成绩实属来之不易。”毛剑宏说，2020年初暴发的新冠肺炎疫情，是对宁波舟山港的应急测试。
2020年，宁波舟山港“吞吐”集装箱2872万标箱，同比增长4.3%，连续3年位居世界港口“前三强”；完成货物吞吐量11.72亿吨，同比增长4.7%，连续12年位居全球港口首位。
2021年以来，集装箱吞吐量继续保持20%以上的增长。
开拓货源、新辟航线、压缩成本、织密网络，一系列“组合拳”下，宁波舟山港赢下了“稳增长攻坚战”。在“V”形反转的关键时刻，习近平总书记亲临宁波舟山港穿山港区调研，给港口以极大的振奋和鼓舞。“发挥好劳模作用，带出更多的劳模。”全国劳动模范、宁波舟山港桥吊司机竺士杰说，这是总书记在离开港口前嘱咐他的话，也是他的使命。
在港口一线工作20多年的竺士杰，自行创造出了“稳、准、快”的“竺士杰操作法”，仅需两个步骤就能让秋千般的驾驶室稳定下来，相比老操作法节省了一半以上的时间。以竺士杰名字命名的创新工作室，带领着一大批职工开拓进取。
步履刻画印记，嘱托加速蓝图。去年习近平总书记考察宁波舟山港穿山港区时，连接码头的铁轨还剩下最后几米。而现在，铁路网接通了，海铁联运货物可通过火车直接进出穿山港区，实现无缝衔接。50个集装箱首尾相接的班列，从最初的每天一班增加到目前的每天四班。
如今，宁波舟山港的海铁联运班列覆盖了大半个中国，扮演着国内大循环的枢纽节点。
“宁波舟山港取得了优异成绩，是因为中国交出了亮丽的答卷。”宁波舟山港“掌舵人”毛剑宏颇有感触，“2020年，我国疫情防控和经济社会发展取得来之不易的成果，外贸进出口明显好于预期，外贸规模再创历史新高。以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局加快形成，这是宁波舟山港去年‘先抑后扬’的最重要背景。”
港口“大吞大吐”，离不开有“海上国门形象第一人”之称的引航员默默付出。去年疫情防控期间，引航员需要背着十几公斤重的引航包，戴着口罩，攀爬几层楼高的引航梯，寒风凛冽，软梯不时摇摆，稍有不慎便会坠落；引航员防护服、护目镜全副武装登轮引航。有的引航员，半年只回了一趟家。
“引航员肩负着维护国家主权的职责。疫情防控期间，为了减少船岸交流，很多业务都以网上、远程等方式有序进行，但引航工作不一样，必须到现场实地开展。”宁波舟山港股份有限公司党委副书记、董事、纪委书记、工会主席金星介绍，2020年3月，公司成立引航临时党支部，通过采用专班运作等模式，慎终如始坚守“海上国门”，累计引航境外疫情风险地区船舶1.4万艘次，先后妥善完成10多起海上疫情处置工作。
战略整合铸就“硬核”力量
“海定则波宁。”宁波这个名字，寄托了当地人对大海的希冀。这个梦想，同属于一衣带水的舟山。
距宁波舟山港北仑港区3.5公里外的舟山金塘岛，曾是一片荒芜的盐碱地。2004年2月17日，舟山甬舟集装箱码头有限公司的创立，改变了这个荒岛的命运。这家公司在宁波舟山港的“大棋盘”中具有特殊的意义，是宁波、舟山两港在资本层面的第一次联姻。
甬舟公司副总经理黄博文，也因这次整合改变了人生轨迹——2017年，他从温州港调至甬舟公司任职，如今在宁波安了家。“金塘岛岸线资源丰富，未来大有可为！”黄博文告诉记者，甬舟公司去年集装箱吞吐量达到136万标箱，已开辟至俄罗斯、西非、澳洲等国际航线16条，投产2个泊位，另有3个泊位规划在建。
鉴往知来。宁波舟山港发展画卷的主轴，无疑是宁波舟山港的整合，这股战略层面的硬核驱动力，引领宁波舟山港劈波斩浪，扬帆远航。
港口，在习近平总书记的心中，始终有着沉甸甸的分量。“新世纪、新阶段浙江经济进一步发展的天地在哪里？在海上！”时任浙江省委书记的习近平曾这样说。在他的部署和推动下，2005年12月20日，宁波—舟山港管委会挂牌。2018年，“宁波—舟山港”中间的横杠被去掉，变为“宁波舟山港”，真正意义上“合二为一”，宁波舟山港跨上了一个新的发展阶段。
“改革当然会有阻力，但更多的是合力。今天，宁波舟山港让世界看到了‘1+1＞2’的效应。”在宁波舟山港工作30多年的宁波舟山港股份有限公司董秘蒋伟，见证了两港整合以及浙江所有港口整合的全过程。
1984年，曾经的宁波港从吊起第一只集装箱开始，到吞吐100万标箱，用了整整17年时间；从100万到1000万标箱，用时不到7年；从1000万到2000万标箱，间隔7年；2020年已逼近3000万标箱。“宁波舟山港的高速发展有很多叠加因素，离不开改革开放持久推进及国家战略性机遇的支撑，当然两港整合战略的践行甚为关键。”蒋伟表示，去年底，宁波舟山港收购了大股东旗下的浙江省内其他港口业务，不仅解决了同业竞争问题，而且完成了真正意义上的省域港口资源的一体化整合。
“宁波舟山港打造硬核力量，就是要更好地服务国家战略。”毛剑宏表示，宁波舟山港坚持开放强港，大力参与“一带一路”、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略，不断体现服务国家战略、强化“硬核”使命的责任担当。
比如，在长三角一体化方面，浙沪小洋山北侧合作开发取得重大成果，与上港集团相互持股、协调发展局面形成。宁波舟山港还与太仓国际、苏州现代、江阴苏南国际等码头开展股权合作，与合肥和皖南、皖北地区的海铁联运业务合作都在稳步纵深推进。
奔向“世界一流强港”
追寻宁波舟山港的“始发站”。早在7000年前，河姆渡先民就划桨行舟，宁波有了港口的雏形。春秋战国时期，这里是著名的军港。唐代直至近代，是海上丝绸之路的重要港口。
从河埠码头到港通天下，宁波因港而兴。1979年1月10日打下第一根桩的北仑港区，是中国第一座现代化的10万吨级矿石中转码头，是彼时宁波港“出海”的第一个战略据点。自那时起，宁波舟山港不断刷新纪录，书写了“宁波港速度”。
由于长期装卸铁矿石，北仑矿石码头染上了红色的风霜，也浸润出了特有的党建品牌——红码头文化。从业30多年的北仑矿石码头分公司总经理龚世杰，是红码头文化的提炼者之一。“红码头是老一代建港人开山填海、肩挑手拉、负重进取的精神传承，是自发的，有共鸣的，在宁波舟山港打造世界一流强港的过程中，同样需要这种精神力量。”龚世杰说，北仑矿石码头正直面竞争，加速转型，重塑辉煌。
相比矿石码头，2008年启动开发的宁波舟山港梅山港区年轻多了。未来，这里将是另一个千万级集装箱吞吐量的码头。当前，它的另一重要使命是打造宁波舟山港智慧码头的标杆之作。
24岁的龙门吊司机张科杰，坐在明亮的空调房里，正通过操控台远程对码头堆场的龙门吊进行集装箱装卸作业。两年多前，他每次需要连续12小时坐在20多米高的龙门吊司机室内操作，不但身体负荷重，孤独感更难以排解。“远程操作简单多了，像大型娃娃机一样，一个人可以操控3到5台龙门吊，闲时还可以和同事聊天。”这个腼腆的小伙笑着说。
将张科杰等桥吊、龙门吊司机从“封闭屋”内解脱出来的，是梅东公司与振华重工等公司合作研发的远程操控系统。“智慧码头的实现路径上，梅山港区没有随大流，而是采用对传统码头进行智能化改造的模式。”梅东公司副总经理彭捷说，这种模式走通了，可以在宁波舟山港及其他国内港口的传统码头进行推广复制。
目前，梅东公司拥有远控桥吊18台，远控龙门吊48台。梅山港区的未来场景是：一边，5G远控自动化轮胎吊集群，在远程操控下完成抓箱、放箱等操作；另一边，5G自动驾驶集卡队伍，载着货物穿梭于堆场和码头，送往四方。
“融入式”党建深入人心，智慧码头衔枚疾进，码头版图优化扩充，全球航线深化布局，都是宁波舟山港打造世界一流强港的一部分。在毛剑宏看来，建设世界一流强港要有一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务，要扩大优势，补足短板。在这方面，数字化、人工智能、物联网等技术大有用武之地，团队建设、管理优化、能力提升也需紧步跟上。
背靠长三角，面朝大海，宁波舟山港正以现代化东方大港的姿态面向全球，深航大洋。
【记者手记】
港口的温度总要比市里低一些。6月的海风裹着细雨扑面，让浪的咸湿在鼻腔里翻滚。
