深高速胡伟：稳健经营、有责任担当是行稳致远的根基

　　深高速董事长 胡伟

　　“在‘碳达峰、碳中和’的目标下，我们更加深刻地认识到，深高速转型踩准了时机。这几年的实践也印证了，集团当时的判断是正确的。”深高速党委书记、董事长胡伟与上海证券报记者的交流，从谈企业转型开始。

　　那是2015年，一直致力于收费公路投资建设和运营管理的深高速，面临巨大的外部挑战。一方面，收费公路行业政策形势开始发生变化，节假日小客车免费政策、建造成本刚性上升等对行业造成强大冲击；另一方面，深高速还面临着深圳政府回购公司持有的多条优质高速公路项目等核心资产的状况，行业地位及发展前景面临挑战。

　　如何在创新中求突破成为摆在深高速面前的“必答题”。在原有收费公路业务领域，深高速在全力配合政府回购的同时，从上市公司角度考量，提出以自身建设管理优势投入其中。

　　如深圳外环项目A段，全长约60公里、计划投资约206亿元，原本深圳市政府拟全资建设。经协商，深高速投资65亿元，获得25年项目经营收益并承担经营成本、相关税费及风险，剩余部分由政府承担或筹措。

　　“外环项目成为公司首个以PPP模式投资建设的收费公路项目。”胡伟介绍，该项目模式在基础设施公益属性和商业投资合理回报之间达到了有效平衡，以最有效的成本为公众提供高质量的服务，实现公众、政府、企业的多赢。

　　同时，深高速积极寻求市场投资机会，增持水官、武黄高速，收购益常、沿江高速，并大力推进优质项目的工程建设，包括机荷改扩建项目、深圳外环二期和三期、沿江高速二期以及深汕第二高速等。

　　截至“十三五”期末，深高速主业不降反升，完全弥补了政府回购140公里的缺口，并新增权益里程130公里，拥有收费权益里程达到529公里。目前，公司正在推进收购湾区发展事宜，如完成收购，深高速在深圳区域的高速公路占比将达到90%。

　　在整固和提升收费公路主业的同时，深高速亦开始寻求向外突破。

　　“大环保业务是公司上个战略期的战略性选择。”胡伟说，属于特许经营的大环保产业，同时属于资金密集型，有一定的门槛和经营期，比较适合像深高速这种有良好的现金流、国企背景资历雄厚、治理良好的企业，而且行业发展前景广阔。

　　随后，深高速积极探索以固废资源化管理、清洁能源等环保产业细分领域的投资。2019年，通过收购南京风电，切入风电行业；2020年，收购全国规模排名第二的有机垃圾处理企业蓝德环保，切入垃圾处理行业；同年，并购废旧汽车拆解和废旧电池利用的乾泰公司，切入动力电池固废危废处置行业……

　　目前，深高速的大环保产业拓展取得了明显的进展，截至2020年末，公司大环保产业的资产比重、利润贡献度达到约30%。2020年年报显示，深高速收费公路业务全年实现营收43.87亿元，同比微降7.1%；清洁能源业务营收16.66亿元，同比增长178.19%；固废资源化管理业务营收8.43亿元。

　　“回头看，深高速在‘十三五’期间，成功实现产业战略转型升级，形成了‘公路+环保’双主业协同发展新格局，具有前瞻性、先导性和可行性，公司已具有持续发展的能力，公司战略转型升级的方向是正确的。”胡伟称。

　　面向“十四五”，深高速发展战略清晰。未来5年，收费公路业务在资产规模、收入利润指标等方面，争取继续保持行业领先地位；大力拓展大环保业务，争取至“十四五”期末，收费公路以外业务的资产、收入、利润占比均不低于30%；厨余垃圾有机垃圾处理总规模力争达到1.22万吨/日，服务1.2亿至2亿人口，成为国内有机垃圾处理龙头企业。

　　“诚实守信，规范运作；稳健经营，业绩良好；有责任担当，积极回报投资者，切实履行社会责任。”谈及何为高质量发展的上市公司，胡伟直言，这正是深高速行稳致远的根基。