盛洋科技重组复牌股价迎涨停 注入卫星通信资产引人遐想

　　上证报中国证券网讯（记者 吴正懿）收购卫星通信资产的消息，打开了盛洋科技未来的想象空间。11月15日复牌首日，盛洋科技股票收获一字涨停。

　　据重组预案，盛洋科技本次拟购买交通通信集团持有的中交科技100%股权，并定增募集配套资金。从收购方式看，本次重组全部以发行股份的方式实施，没有现金对价。本次交易前，盛洋科技实际控制人为叶利明及徐凤娟夫妇，合计持股30.70%，本次交易不构成重组上市。

　　特殊股东资源独特业务标签

　　有市场人士指出，标的资产目前唯一股东是交通通信集团，若发行股份收购资产，交通通信集团最终持有上市公司的比例应该不会少，加上交通通信集团的关联方国交北斗今年2月已受让了上市公司7.69%的股份，交通通信集团将具有举足轻重的地位。

　　再看盛洋科技现有董事会构成，6名非独立董事成员中，交通通信集团阵营占据了3席，话语权可见一斑。“从标的资产业务规模及资产质量、上市公司资产状况、股东背景等各方面因素看，交通通信集团后续掌控上市公司控制权的机会很大。”前述市场人士说。

　　目光聚焦到标的资产。在中交科技身上，最为显著的两个标签是独特的股东背景及独家的业务壁垒。

　　资料显示，中国交通通信信息中心是交通运输部的直属一级事业单位，交通通信集团是中国交通通信信息中心的全资子公司，中交科技系交通通信集团的全资子公司。依靠独有的股东资源，中交科技成为国内唯一一家为国家部委和各行业安全应急通信保障服务提供海事卫星通信全业务支撑的合法机构，是国内最大的海事卫星领域终端设备销售、平台开发和技术服务保障企业，是国内首家为民航飞机提供驾驶舱海事卫星通信终端后装服务的企业，是我国特殊领域所需的卫星通信设备的最主要供应商之一。

　　交通通信集团，是目前我国唯一一家为国家各部委和各行业提供安全应急海事卫星通信保障服务的企业，是国内唯一授权的海事卫星运营商。交通通信集团负责运营的北京国际移动卫星地面站，有效整合了国际海事卫星通信网、交通运输宽带VSAT卫星通信网、全球海上遇险与安全系统（GMDSS）、国际搜救卫星系统（COSPAS-SARSAT）、北斗卫星导航系统等资源，同时和中国三大基础电信运营商之间建立有专线互联互通，为用户提供全球无缝覆盖、海陆空全方位应用的天地一体化通信信息网络服务。

　　今年10月14日，由中国交通通信信息中心与航天科技集团等机构合作的我国自主研制的首批3颗交通甚高频数据交换系统卫星（简称交通VDES卫星）成功发射。VDES卫星系统是国际公认的未来全球E-航海的重要支撑系统，是现有系统的升级。此外，在工信部和交通运输部海事局支持下，中国交通通信信息中心率先编制了“交通星星座（MOTS）”卫星频轨资料，上报了国际电信联盟（ITU）。ITU公布的资料显示，MOTS卫星频轨资料按照申报时序排在第一位。

　　卫星互联网大数据引猜想

　　值得一提的是，目前中交科技尚未完成业务整合。按照重组预案，交通通信集团拟将卫星通信终端和应急通信装备研制与销售、国内VSAT通信业务运营与服务、卫星互联网大数据运营与服务、卫星通信应用开发与增值服务等相关业务注入中交科技。

　　据业内人士分析，资产整合后的中交科技，应该囊括了中国交通通信信息中心系统关于卫星通信的全部核心资产和业务。本次重组旨在利用资本市场的资金和民营企业灵活的机制，激发国有企业的潜在经营能力。

　　其中，交通通信集团拟整合注入中交科技的卫星互联网大数据运营与服务业务颇引人关注。公开信息显示，中国交通通信信息中心是国家网络预约出租汽车监管信息交互平台和95128约车专号的建设者和管理者，代表交通运输部对网约车信息的实时动态监管，并且保障全国31个省份系统业务正常运营，系我国网络预约出租汽车管理最完整的数据中心。

　　本次重组中，交通通信集团将“卫星互联网大数据运营与服务”注入中交科技，并且承诺不存在同业竞争，预示着未来中交科技有可能成为中国交通通信信息中心旗下唯一的数据运营管理者，其带来的社会价值和潜在商用价值难以估量。

　　需要提醒的是，本次重组的估值、业绩承诺等细节均未敲定，且后续需完成股东大会通过、监管部门审核等多道程序，能否成行存在不确定性。