全国人大代表、万丰集团董事局主席陈爱莲：统筹资源 加快航空发动机产业发展

　　全国人大代表、万丰集团董事局主席 陈爱莲

　　“加快振兴我国航空发动机产业，实现航空发动机产业的科学发展。”全国人大代表、万丰集团董事局主席陈爱莲日前对上海证券报记者表示。

　　从零部件起步，到汽车部件与飞机制造“双引擎”发展，万丰集团旗下上市公司万丰奥威的发展路径，生动刻画下了制造业转型升级的步调。今年全国两会，陈爱莲准备了多份建议，议题涉及法律、产业、民生等，旨在促进航空产业及制造业高质量发展。

　　加速发展，布局航空发动机产业

　　航空发动机作为大国实力的重要标志，具有技术密集度高、军民融合性强、产业带动面广等特点。

　　从全球范围来看，当前世界各国都在大力发展航空发动机产业。我国已成为继美、英、俄、法之后，世界上第五个走上自主研制航空发动机道路的国家，但与西方先进国家相比，差距仍然较大。

　　“从国家层面采取切实措施，扭转航空发动机的被动局面已经迫在眉睫。”为此，陈爱莲提出：

　　一是要从国家的层面将航空发动机列为构成国家实力基础的核心技术，制定长期发展规划，加快航空发动机纳入国家重大科技专项，加大投入，先行发展。

　　二是统筹资源，加强航空发动机预先研究、基础研究和技术验证工作，打好技术基础。陈爱莲建议，由有关部门牵头，航空工业部门具体实施，在涉及航空发动机核心技术的预先研究、基础研究和技术验证等方面统筹安排资源。

　　三是国家产业和财政政策对航空发动机产业予以必要的倾斜，加大研制的经费投入和人力资源投入。在国家层面统筹协调政府、企业、社会等多种渠道的资金和资源，在航空发动机产品、技术、研保、基础等方面有选择、有重点地扩大投资。同时，专门划拨适当比例并辅以相应政策支持人才培养和引进。

　　形成合力，

　　共促镁合金在汽车轻量化中应用

　　“双碳”目标促使汽车轻量化成为各大车企的一个重要突破口，其中，镁合金材料是具备市场前景的应用路径之一。

　　陈爱莲在调研中发现，目前消费者对于镁合金的性能和科技进展仍缺乏深入了解，国际标准和国内标准对镁及镁合金的应用拓展均存在不足，各车辆企业在镁合金研发与生产方面的投入也十分有限。我国高性能镁合金材料产业起步晚、底子薄，在应用上整体仍处于产业链和价值链的中低端。

　　针对上述问题，陈爱莲提出了具体建议：

　　一是构建镁合金轻量化标准体系。行业协会和政府加大对汽车轻量化的政策导向和标准制定，充分考虑汽车轻量化的趋势和进程，出台有利于引导和约束企业行为的法规。

　　二是成立镁合金产业化推进联盟。该联盟由行业协会、学会牵头，由汽车零部件企业、镁合金企业、大学、科研机构、政府部门共同参与，建立政府引导的上下游联动机制，共促镁合金开发应用进程。

　　三是加大对镁合金轻量化的科研投入力度。在“产学研用”建设方面，注重镁合金材料相关用于制备及检测高端设备的自主开发运用，降低对进口设备的依赖力度，推进镁合金企业快速、高效、智能化的制造进程。

　　“汽车轻量化已成为汽车行业未来发展的必然趋势，作为最轻的工程结构金属材料，镁合金材料的应用还存在着诸多有待突破的瓶颈问题，需要汽车行业和镁行业的多方力量密切合作，加大研发力度，共同推进汽车轻量化的工业化发展进程，为‘双碳’战略作出新的更大贡献。”陈爱莲表示。