破极限之限 攀巅峰之巅 潍柴发布全球首款本体热效率52.28%柴油机和54.16%天然气发动机商业化产品
内燃机可靠性国家重点实验室主任、潍柴动力董事长谭旭光汇报
国际权威检测机构德国TV南德意志集团颁发潍柴高热效率柴油机认证证书
2022年11月20日下午，潍柴发布全球首款本体热效率52.28%商业化柴油机和全球首款本体热效率54.16%商业化天然气发动机。中国工程院院长李晓红，中国工程院副院长钟志华，中国工程院副院长邓秀新，中国工程院院士凌文等参加新品发布活动。发布活动上，李晓红、凌文分别作了祝贺讲话。
国际权威检测机构德国TV南德意志集团分别为潍柴高热效率发动机开发团队代表王德成博士、陈文淼博士颁发认证证书。经美国西南研究院查新检索证明，潍柴柴油机与天然气发动机本体热效率均为全球首次超过52%、54%。德国博世集团CEO史蒂芬·哈通、国际汽车工程师学会联合会CEO克里斯·梅森、美国西南研究院COO沃尔特·唐宁、奥地利AVL公司CEO赫尔穆特·李斯特、北美华人发动机工程师协会会长荆伟以及中国机械工程学会、中国内燃机学会、中国内燃机工业协会等海内外科研院所、行业机构、战略伙伴纷纷发来贺信、祝贺视频。
李晓红对潍柴发布重大创新成果表示热烈祝贺。他说，潍柴创造了柴油机和天然气发动机两个本体热效率世界第一，令潍柴振奋，更令国人振奋。感谢潍柴科技工作者创造了世界业绩，值得大家骄傲。中国工程院将不遗余力地为潍柴创造本体热效率53%、54%、55%的新目标提供全方位的支持。
三年三台阶
持续攀登柴油机热效率高峰
柴油机问世125年来，全球行业科技工作者始终把热效率的提升作为毕生追求的梦想，它也是衡量一个国家内燃机综合实力的标志。2020年9月，潍柴发布全球首款本体热效率50.23%的柴油机；2022年1月，潍柴再次将柴油机本体热效率提升到51.09%，持续引领全球内燃机行业。
随着热效率技术研发步入“无人区”，潍柴科技工作者发起科研攻坚战，向着更高的热效率目标冲刺。在协同燃烧、协调设计、排气能量分配、分区润滑、智能控制技术等原有五大技术的基础上，运用全新的系统工程理念，开发了四大新技术——3D精准增压设计技术，增压器运行效率提升5%；空气隔热技术，缸内传热降低15%；高效流通技术，有效降低进、排气管路阻力，让发动机呼吸更顺畅；双主喷技术，提升燃油与空气混合，燃烧速度提升5%。通过一系列技术攻关，以每个0.01%的艰难推进，率先将柴油机本体热效率提升至52.28%的新高度，再次刷新全球纪录。其间，申报专利162项，授权专利124项。
三年三大突破，这一遥遥领先的创新成果，极大提升了我国在全球内燃机行业的话语权，也将带来巨大的经济效益和社会效益。发动机本体热效率是指不依靠余热回收装置，将柴油燃烧的能量转化成发动机有效输出功的比例。本体热效率越高，发动机的经济性越好。与市场现有主流产品（平均46%热效率柴油机）相比，52.28%本体热效率技术的商业化应用，可实现油耗、二氧化碳排放分别降低12%。每年可为我国节油1900万吨、减少二氧化碳排放量6000万吨。在国家全面倡导绿色低碳高质量发展的大势下，该技术的自主突破，意义重大。
十年自强奋进
天然气发动机热效率实现历史性飞跃
能源变革催生多元动力发展，天然气发动机以其固有的低碳属性，在内燃机减排降碳中发挥着重要作用。作为天然气发动机的领军企业，潍柴独占全球大功率天然气发动机70%的市场份额，产销量稳居世界前列。
为打造新一代清洁高效天然气发动机产品，10多年来，潍柴心无旁骛、潜心耕耘，在全球供应链的共同努力下，蹚出了一条自主正向开发的自立自强之路。
2008年潍柴开始着手布局天然气缸内直喷技术。2012年成功开发出中国第一台大功率缸内高压直喷压燃式天然气发动机。为进一步实现天然气缸内直喷系统及核心零部件的自主可控，2018年以来，潍柴研发团队持续攻关高效高压直喷天然气发动机关键技术。在42%的行业水平上，实现天然气发动机本体热效率两次巨大飞跃——于2020年、2021年分别突破45%、50%。
连续突破、成果傲人，但潍柴没有止步，不断破极限之限。2022年潍柴研发团队成功将高效增压、低阻力、低摩擦等柴油机高热效率关键共性技术，应用在天然气发动机上。首创了双燃料融合喷射多点稀薄燃烧技术，实现燃料喷射的精准控制，燃烧速度提升100%；发明了以双台阶燃烧室系统为核心的双燃料融合喷射燃烧系统，提升发动机热效率的同时降低污染物排放。累计申报专利165项，授权专利135项。今年11月成功将天然气发动机本体热效率提升至54.16%，满足国六排放标准，远超国外企业47.6%的最高水平。这一成果不仅是天然气发动机技术领域的历史性重大突破，更是对全球内燃机行业的一次革命性颠覆，天然气发动机热效率首次超越柴油机，成为了热效率最高的热力机械。
这一创举将给全社会带来巨大的现实价值，相比普通天然气发动机，燃料费用节省20%以上，碳排放水平降低25%，全行业每年可减碳3000万吨。
为了践行“加快实现高水平科技自立自强”“强化企业科技创新主体地位”“积极稳妥推进碳达峰碳中和”，内燃机可靠性国家重点实验室主任、潍柴动力董事长谭旭光表示，潍柴以博士团队为核心的广大青年科技工作者，始终牢记“心无旁骛攻主业”的重要嘱托，坚决贯彻“怀抱梦想又脚踏实地，敢想敢为又善作善成”的重要指示，在国家战略科技力量中体现潍柴科技工作者的担当精神，为建设世界一流企业作出贡献。
破极限之限 攀巅峰之巅
潍柴竞争力持续增强
破极限之限，攀巅峰之巅。潍柴近年来持续大规模的研发投入，推动产品升级换代，使得潍柴的发动机在行业内展现出了明显的领先优势。据了解，潍柴从去年开始投放的H和T系列发动机，不管是平原高速，还是综合路况，还是山区，油耗都至少比国际同行低2升。比如在平原高速路况，潍柴发动机百公里油耗在28升以下，竞品为30L左右；天燃气发动机百公里气耗也相比竞品低1.6至1.9公斤。
潍柴在行业内的领先优势，有力推动公司近年来市场份额持续扩大。展望未来，随着更具优势新产品的推出，潍柴发动机市占率将进一步提升。2021年潍柴在重卡市场占有率是31.7%，今年1至10月份已经到了32.2%，今年估计将接近33%的占有率。整个潍柴重卡发动机，明年市场占有率争取超过35%，用两三年的时间达到40%。
另外，潍柴除了持续提升燃油与燃气发动机的热效率外，在新能源方面也做了很多布局，包括纯电动、混合动力、燃料电池、固体氧化物燃料电池等，已经形成国内行业最完整的产业链，为下一步新能源产品上量做了充足准备。总之，随着更多核心技术商业化应用，潍柴市场竞争力还将持续增强，以更优异的成绩回报投资者。（CIS）
