瑞银巩旻：电动车价格竞争是威胁也是契机

　　上证报中国证券网讯（孙小程 记者 邵好）1月12日，在第二十三届瑞银大中华研讨会上，瑞银中国汽车行业研究主管巩旻向包括上证报在内的多家媒体分享了对于2023年的行业预测。

　　对于近期市场热议的海外龙头厂商降价，巩旻认为，海外龙头厂商利润空间相对比较厚，有相当大的空间可以让利，然后达到供求的再平衡。

　　中国品牌是否会跟进降价？巩旻表示，“我自己倒觉得不能这么简单线性外推，因为中国的价格已经是全球最低，接下来如果要进行产能再平衡，要降价可能是在别的地方，而不是在中国市场。自主品牌或者中国公司是否能够跟进，也取决于大家的成本控制能力。”

　　巩旻认为，价格竞争是一个威胁，但同时也是一个契机，甚至从品牌力角度来说，这是一个重塑品牌形象的机会。

　　近期多家国产新能源车企发布豪华级新车，剑指高端市场。对于这一现象，巩旻向上证报记者分析称，一方面，自2017年以后，中国的汽车销量在见顶之后再未回到高峰，但市场整体消费能力逐渐提升。另一方面，中国品牌近年来一直在持续进行高端化尝试。早期，当车企的技术、质量没有优势的时候，只能通过低价来保证竞争力。现在，车企能够引领创新、引领消费者体验的改善，便有了高端化的机遇。

　　“当然，不同行业的参与者都进行了多样的尝试。哪些尝试成功，哪些尝试不那么成功，这让市场来决定，让消费者自己用钱来投票。但这种参与、积极的尝试，本身就是进入高端化的必要条件。”巩旻表示。

　　对于中国汽车市场的展望，巩旻团队预计，2023年中国电动车产销量将达到880万台，较去年增长35%，存在进一步超预期的可能；渗透率有望进一步提升，年内达到37%甚至更高水平。