GTT董事长：未来10年需要多达450艘新LNG船
上证报中国证券网讯 据信德海事报道，掌握薄膜型LNG储罐设计核心技术的法国GTT称，虽然2022年订单激增，但未来10年将需要多达450艘新的LNG船，才能满足需求增长。
GTT董事长兼首席执行官Philippe Berterottiere在2022年业绩报告中表示，公司在2022年下半年接了80艘船的订单，但预测还将有25至40艘VLEC（超大型液化乙烷运输船），多达10艘的浮式储存和再气化装置，以及5艘浮式液化天然气（LNG）生产装置的订单需求。
其表示，由于2022年管道天然气供应的转变，欧洲新市场的出现，再加上LNG作为船用燃料的采用，市场对LNG的需求正在增长。预计到2040年，每年潜在缺口将达2.4亿吨至3.25亿吨。
同时，他强调，由于环境法规导致船队加速更换老旧船只，对LNG船的需求增长甚至比LNG需求增长更快。
根据新的碳强度指标（CII）规定，目前将有240艘LNG船获得E级，而在2030年至2040年期间，这一数字将攀升至约400艘，甚至超过目前全球船队的一半。
Berterottiere估计，未来10年将需要多达450艘新的LNG船，才能满足需求的预期增长。其中大约一半的LNG新造船将用于船队增长，还有一半用于更换目前的船队。
“使用LNG作为船用燃料是遵守新环境法规的最佳方法。”Berterrotiere坚持认为，“2022年，7000TEU以上的集装箱船有56%使用LNG作为燃料。这个事实显示出，LNG是一个好的解决方案。”数据显示，公司今年有42艘集装箱船的燃料舱设计订单，创下了纪录。
“如果使用电子甲醇混合燃料，那么将需要大量的电子甲醇才能在二氧化碳排放方面达到优于液化天然气的效果，但我们会发现，这些混合燃料会比液化天然气更昂贵。”Berterottiere又称，“因此，我们预计，从长远来看，LNG仍将是海运业脱碳的首选解决方案。”（高志刚）
