四维图新程鹏：智驾方案需要地图 市场缺的是高性价比地图

　　上证报中国证券网讯（记者 孙小程）面对智驾领域沸沸扬扬的“有图”与“无图”路线之争，四维图新CEO程鹏基于长期调研，抛出了极其犀利的观点——智驾方案当然需要地图，市场缺的是高性价比的地图。

　　在10月10日的四维图新用户日活动上，程鹏指出，行业去图化趋势愈演愈烈的背后则是“三无”危机感的体现——无地图资质、无知识产权以及无安全敬畏。地图，现阶段依旧是自动驾驶能力攀升不可或缺的超视距传感器。经过多次道路实测证明，高精地图方案可以让体验感实现越级提升。并且，无图将进一步提升系统对传感器与高算力计算平台依赖，导致总体成本不可控。

　　程鹏指出，“无图”方案有难以逾越的三大难题——合法合规难以保障；量产成本难以摊薄；用户体验难以提升。

　　让现场听众惊讶的是，四维图新经过多次调查，发现了三个有趣现象：一是Waymo等头部自动驾驶科技公司依旧采用“重地图”方案；二是宝马等传统车企同样“重地图”；三是部分声称“无图”的车企，在遮住传感器后，实则“用图”。

　　程鹏认为，目前问题真正的症结在于市面上缺少足够打动车企的“轻地图”解决方案。因此，基于城市NOP主战场需求，四维图新推出了智能驾驶轻量化地图产品HD Lite。HD Lite的目标是将城市NOA的地图解决方案采购成本降到HD Pro地图的1/2。同时，借助OneMap平台和工具链，实现从导航到不同等级的自驾应用的端到端数据产品布局。

　　“车企依旧可以自己掌控车与用户，在打造自己核心差异化优势的基础上，携手行业伙伴做好其他的底层产品。”程鹏说，“毕竟汽车智能化是一场马拉松比赛，长期来看一定可以跑得更快更稳。”

　　站在新的立足点上，四维图新将自己定位为汽车智能化极致性价比的解决方案提供商。程鹏表示，四维图新自有的海量GIS数据、传统地图与高精度地图数据及自动驾驶数据底座，同时具有图商、智能驾驶软件开发、座舱与芯片硬件制造商的多重身份，并拥有训练行业大模型所需的最大数据池，是当仁不让的自动驾驶新型Tier1。