从“油电同价”到“电比油低” 比亚迪开年放大招

　　上证报中国证券网讯（记者 黎灵希）龙年春节假期刚过，比亚迪便放出大招。

　　2月19日，秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，官方指导价7.98万元起，正式开启电动车价格比同级别燃油车更低的时代。

　　据上海证券报记者了解，此次比亚迪推出秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版，意在将插混车型带入“7字头”时代，进一步加速插混车型的“油电替代”效应。

　　数据显示，2023年我国新能源汽车全年产销迈入950万辆规模，同比增长36%，连续9年位居全球第一。其中，插电式混合动力汽车产销增速均超80%，成为2023年新能源车市的一大催化剂。

　　2023年，在“油电同价”的策略之下，比亚迪杀入燃油车腹地，以秦PLUS DM-i 2023冠军版为代表的插混车型不断冲击各细分市场。

　　截至目前，比亚迪推出的DM插电混动车型已累计销售超320万台。

　　在市场人士看来，比亚迪此次推出进一步压低售价的新版本车型，将加速油转电的变革，全面冲击A级家轿市场，巩固和加强中国品牌在A级家轿市场的主导地位。

　　同时，“插电混动比燃油车价格低”这一举措，也充分体现了比亚迪规模化效应和全产业链竞争优势。

　　业内人士认为，从上游原材料到中游重要零部件及整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场，比亚迪实现了新能源汽车产业链全覆盖，在深度垂直整合的优势之下，公司拥有了定价的主动权。并且，比亚迪具备强大的规模效应，2023年以302万辆的年销量成为中国市场销量冠军和全球新能源汽车销量冠军，能够通过规模效应实现强有力的成本控制。

　　据比亚迪此前公告，公司2024年1月新能源汽车销量约为20.15万辆，同比增长33.14%。2024年1月海外销售新能源乘用车合计36174辆。