强化协同形成合力 代表委员献策汽车业做大做强
面向未来，中国汽车产业如何“跑”出新动能？制定并出台具体的政策，引导、鼓励和支持有实力的供应链企业开展行业整合、兼并和重组，推动具有实力的行业企业进一步做大做强；在技术创新能力、品质口碑、社会责任等方面，争取做到全球领先；建立联合协调、指导机制，支持和指导国内汽车企业健康、稳定地做大做强汽车出口……多名代表委员积极建言献策
在全球市场竞争中，依靠科技创新形成先发优势的中国新能源汽车产业，改变了传统燃油车产业由国外汽车巨头主导的市场竞争格局，成为形成和塑造新质生产力的重要领域。政府工作报告提到，我国新能源汽车产销量已经占全球比重超过60%。2023年，中国电动汽车、锂电池、光伏产品等“新三样”出口增长近30%。面向未来，中国汽车产业如何在新赛道上“跑”出新动能呢？代表委员积极建言献策。
强化产业链协同，形成创新合力
以宁德时代为典型代表，目前我国已经诞生了一批具有国际影响力的新能源汽车龙头供应链企业。如何通过持续布局产业链，提升产业链、供应链的韧性和安全水平，保证产业体系自主可控、安全可靠呢？全国政协常委、赛力斯集团董事长张兴海认为，为进一步提升中国汽车供应链的集成化水平，促进供应链企业由“散而小”提升为“精而强”，为中国汽车产业由大变强提供更坚实的基础，中国还要打造出更多具有国际品牌影响力的供应链龙头企业。
围绕这一话题，张兴海建议，相关部门制定并出台具体的政策，引导、鼓励和支持有实力的供应链企业开展行业整合、兼并和重组，推动具有实力的行业企业进一步做大做强，而较小的供应链企业可作为其二、三级供应商，从而进一步巩固龙头企业的行业地位。
“要从世界汽车大国到世界汽车强国，光靠销量和规模是远远不够的，还要在世界范围内拥有被公认的世界品牌。下一个十年，我们不仅要在销量和规模上做到全球第一，也要在技术创新能力、品质口碑、社会责任等方面，争取做到全球领先。”全国人大代表，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃说。
尹同跃表示，在做好产品、做好服务的基础上，中国企业特别是中国汽车企业，还要继续加大研发投入，加大品牌建设投入，打造极致产品，为中国制造、为中国创造、为中国品牌增光添彩，为全球用户追求更美好的生活方式提供中国智慧。
全国人大代表、广汽集团总经理冯兴亚表示，随着汽车“新四化”进程加速演进，汽车产品对芯片的技术要求逐步提升，车规级芯片的作用与日俱增，芯片的自主可控能力已成为影响汽车产业健康发展的关键因素。
“通过国家政策支持和引导，鼓励整车企业深入产业链，扩大车端的国产关键车规级芯片应用率。”对于促进国产关键车规级芯片产业链的健康发展，冯兴亚建议，集中攻克关键设计短板，优化调整结构失衡问题；加强制造技术政策引导，全面提升核心制造能力；强化国产芯片需求拉动，促进应用生态良性发展。
营造良好市场环境，支持汽车出海
中国汽车工业协会数据显示，2023年中国汽车出口再创新高，达到491万辆，同比增长57.9%，成为世界第一大汽车出口国。其中，2023年中国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%，成为拉动整体汽车出口的重要“引擎”。
“汽车出口的快速发展，一方面充分体现了中国汽车工业在技术、工艺、制造领域的飞速进步；另一方面，快速的国际市场扩张，在自身能力建设方面能否跟得上业务发展速度和规模，能否以合作全球共赢、利益全球共享、产业全球合作为前提实现长期、健康和稳定的发展，是我们面临的新挑战。”全国人大代表、上汽集团乘用车郑州分公司党委书记、总经理丁波说。
“建议相关部门建立联合协调、指导机制来支持和指导国内汽车企业健康、稳定地做大做强汽车出口。”丁波认为，要对海外国家的汽车产业政策、汽车进出口政策、限制和保护政策、关税政策的变化进行跟踪，并对其政策走势进行预判，传递并指导出口企业如何应对，提前做好各项准备。“对海外市场不公平的关税政策，协调推动相关机构进行贸易谈判，为我国汽车出口进一步争取良好的发展环境。”
随着中国品牌汽车企业加快海外市场布局，相关的知识产权保护问题也引起业界关注。全国人大代表、上汽集团零束科技党委副书记刘懿艳认为，面对技术的日益进步和市场的不断开拓，中国车企需要调整专利策略，加大海外专利申请和布局力度，确保自身技术的合法权益得到全面保护。企业制定专利出海策略时，要全面考虑产品的目标市场、目标国家的法律环境以及竞品在全球的专利布局。
刘懿艳建议，加大对智能电动汽车企业在海外专利布局方面的政策引导和支持力度，提高海外专利申请的质量和效率；建立专项专利资助机制，提升智能电动汽车企业在海外申请专利的积极性和资金投入；国家知识产权局加强与世界知识产权组织、欧洲专利局等国际组织的合作与交流，积极参与国际专利规则的制定和修改，在国际舞台上争取更多话语权；提升知识产权公共服务供给水平，建立国家层面的智能电动汽车技术的专利情报和风险预警系统，定向开展海外专利布局和纠纷处置指导。
