2022年第三季度业绩说明会暨航空工业集团上市公司交流活动直播结束

公司作为行业的龙头企业，有着一整套完善的原材料保障机制，通过成本管控、现金提货等方式，公司有信心也有能力消化原材料价格波动对于公司经营的影响。

感谢您对公司的关注和支持，具体信息请关注公司披露的相关公告。

公司目前生产经营正常，同时第四季度公司正在如火如荼的开展“大干四季度”，力争全面完成全年经营计划目标。

公司在2021年制定了“十四五”规划，后续，公司将按照“十四五”规划推进各项措施。

公司第四季度正常开展投资者管理工作，同时积极参加航空工业上市公司交流活动，具体信息请关注公司后续公告。

答：2022年，公司产品基本按照航空工业均衡生产的要求交付。公司研发项目基本按照年度计划正常推进，研发费用按照研发进度归集，预计不会出现您所说的情形。

在民用航空锻件方面，公司已经在为罗罗、IHI、ITP 等公司配套发动机锻件，为波音、空客等公司配套飞机锻件，公司液压环控部分产品出口欧美等国家和地区，并为美国 GE、史密斯等公司配套生产民用航空零部件。

答：目前中国航空制造技术研究院有两位工程院院士。

您好，公司如有应披露信息将严格按照有关法律法规的规定和要求及时履行信息披露义务。谢谢您对公司和国防军工的关注！

您好，公司全面聚焦“又好又快产品实现”，在型号研制生产任务与日俱增的形势下，坚持计划牵引和流程驱动，推动生产精益化管理，纵深推进均衡生产。
公司根据项目研发进度的实际情况安排研发投入，在航空强国的战略大势下，公司肩负兴装强军政治责任，目前在研型号较多，需要企业自主投入的资金也比较多。公司近年来研发费用是依据项目的研发周期进行的合理、必要投入，公司在研发任务的安排上也同步考虑了自身业绩的承受能力。
面向未来，公司发展挑战与机遇并存，为了积蓄发展动能、满足客户需求、推动强军目标实现，公司将持续重视研发投入，在统筹兼顾“当期盈利目标”与“打造一流装备”双重目标的前提下，保持对新项目的大力投入。 

公司目前生产经营情况正常。目前公司部分产品面临产品结构调整而出现波动，目前公司加大民机方面的投入，直升机产业链长远看前景向好。感谢您对公司的关注。  

答：目前，公司的民用航空业务收入主要为研究试验类收入，后续将随着国家大飞机项目进展逐步形成产品销售收入。

公司定位为以航空为本，在现有锻铸材料成形、液压环控业务基础上实现专业化发展，进行科技创新，对航空工业发展形成重要支撑的装备基础制造企业。
公司在锻造业务方面以高端特种材料锻件、铸件成形为核心，对内部资源进行整合，形成对技术、市场的统筹能力，增强协同效应，通过统筹增强技术创新能力，提升市场竞争力。

答：2015年公司重大资产重组时，航空工业复材实施了骨干员工持股，目前正在研究新一轮的激励方案。

公司按照会计准则等相关规定，在会计核算中严格区分资本化和费用化的研发投入。

公司目前生产经营情况正常。目前公司部分产品面临产品结构调整而出现波动，目前公司加大民机方面的投入，直升机产业链长远看前景向好。感谢您对公司的关注。  

洪都航空是从洪都集团剥离出来成立的上市公司，但双方员工待遇基本相同。谢谢关注！

公司积极鼓励研发，保证全年研发投入强度不低于8%。公司严格遵守相关制度规定，不存在调节利润的行为。

您好！公司将结合不同产品的研制、生产阶段，分情况采取战略合作、双流水服务、批量生产阶梯降价等措施，与供应链企业协同发展。谢谢！

您好，2022年，公司全面落实航空工业集团和地方政府疫情防控要求，统筹推进常态化疫情防控和科研生产，坚决打赢防疫和科研生产“双线”战役。前三季度，公司实现营业收入302.79亿元，同比增长20.58%；实现归母净利润17.40亿元，同比增长22.56%，为高质量完成全年生产经营任务打下坚实基础，彰显了军工央企社会责任担当与航空报国使命担当。

按照相关要求及机载产业发展布局，符合上市条件的机载产业业务将陆续进入上市公司，具体以公告为准。

公司将积极开展多种形式的核心员工激励，按照国资委和航空工业集团的相关要求，鼓励上市公司开展股权激励工作，整合后，新公司将结合实际开展相关工作，具体以公告为准。

公司目前生产经营情况正常。目前公司部分产品面临产品结构调整而出现波动，目前公司加大民机方面的投入，直升机产业链长远看前景向好。感谢您对公司的关注。 

您好，公司教练机产品包括初、中、高级三代教练机，发动机是飞机的重要核心部件，但并未成为限制因素。公司初、中级教练机发动机已全部实现国产化，高级教练机发动机国产化进程业已稳步推进，并取得重大进展，届时发动机的来源渠道将更加丰富。谢谢关注！

公司明年的销售收入受到多种因素的影响，具体请以公告为准。10月、11月公司各子公司根据当地疫情情况，迅速启动应急预案，安排相关人员驻厂生产，在当地政府的大力支持下，保障疫区内企业的生活、生产物资，保证四季度生产顺利进行，疫情目前未对公司10月、11月生产经营产生较大影响。

公司将积极开展多种形式的核心员工激励，按照国资委和航空工业集团的相关要求，鼓励上市公司开展股权激励工作，整合后，新公司将结合实际开展相关工作，具体以公告为准。

尊敬的投资者，您好：公司2018年实施两期核心员工持股计划，涉及高管及核心技术人员150名员工，锁定期为60个月。今后将结合公司生产经营情况，不断探索中长期激励模式，适时考虑实施股权激励，敬请关注公司相关公告。感谢您的关注。

今年年初公司根据今年实际情况制定了年度预算，目前公司生产经营正常，公司有信心按计划完成全年预算。感谢您的关注！

吸并工作目前已进入最后一步，吸并方案已上报证监会，等待证监会审核；吸并完成后，将启动配套募集资金工作。

根据提高央企控股上市公司质量工作总体要求，国资委鼓励集团公司把优质资产向上市公司进行资源整合，因此，这是下一步的改革方向。公司做为集团公司旗下唯一的直升机专业上市公司，公司主业突出、定位明确、战略清晰，未来将积极参与各项改革工作。感谢您对公司的关注。

按照专业化整合要求，整合机载产业链上下游业务以及同业竞争业务，具体以公告为准。

您好，公司在资本或产权运作方面如确有重大事项，会根据相关规则及时予以披露。航空工业体系内，各主机厂都有清晰明确的定位和分工，洪都航空和洪都集团当前都承担了国家重点型号研制、生产任务，我们有信心、有能力继续发扬“洪都精神”，充分发挥“厂所合一，机弹一体”的体制优势，在新的历史时期再创辉煌。谢谢关注！

公司已经根据客户的需求签订了对应的合同，目前正在根据客户需求组织生产。

公司前三季度实现营业收入77.18亿元，归属上市公司股东净利润9.15亿元。第四季度，公司全体干部职工也正在如火如荼的开展“大干四季度”，力争全面完成全年经营计划目标。募投项目投产情况详见公司在上交所官网披露的《中航重机2022半年度募集资金存放与使用情况专项报告》。

公司锻造业务国内产品主要是飞机机身机翼结构锻件、中小型锻件，航空发动机盘轴类和环形锻件、中小型锻件，航天发动机环锻件、中小型锻件，汽轮机叶片，核电叶片，高铁配件，矿山刮板，汽车曲轴等产品。国外产品主要为罗罗、IHI、ITP 等公司配套发动机锻件，为波音、空客等公司配套飞机锻件。
公司在航空锻造产品的研制生产方面积累了雄厚的技术实力。在整体模锻件、特大型钛合金锻件、难变形高温合金锻件、环形锻件精密轧制、等温精锻件、理化检测等方面的技术居国内领先水平；在高技术含量的航空材料（如各种高温合金、钛合金、特种钢、铝合金和高性能复合材料）应用工艺研究方面，居行业领先水平，随着公司研发的持续投入，在冶金质量和尺寸精度方面会不断缩小与国外同行业的差距。

尊敬的投资者，您好：公司四季度生产经营情况正常，疫情影响较小。感谢您的关注。

吸并方案已上报证监会审核，相关工作进展顺利，具体进度以公告为准。吸并完成后，新公司将在巩固军用机载业务的优势地位基础上，重点提升民机机载产品的研发能力，开发更多的民机机载配套产品，争取尽早成为民机机载产品的重要供应商。未来，新公司将在军民机机载业务的研发、制造等方面发挥协同作用，提高资源使用效率，进而提高机载业务的市场竞争能力。

 您好，公司依据《企业会计准则》及公司会计政策的相关规定，根据资产减值测试结果对相应资产计提减值准备。

股票价格波动受多种因素影响，公司经营稳健，严格按照中国证监会和上海证券交易所相关规定履行信息披露义务，请投资者关注公司公告。感谢您的关注！

2022年以来，公司不断巩固和提升产业金融服务能力。公司作为具有产业背景的综合金融与产业投资平台，针对产业金融需求，制定贴身产业金融服务解决方案，突出航空属性，服务产业融合，大力提升与完善金融服务产业能力与体系，开展体系化产业金融业务，为企业提供覆盖企业投入期、成长期、成熟期、退出期等全生命周期的产业金融服务。深入了解产业链供应链场景，发挥业务优势提供适配且精准的多样化投融资金融服务。致力于提升航空工业集团产融结合深度与广度，加大投融资服务力度，提升资产管理、投资银行、现金流管理、风险管理等服务水平，积极推动产业金融服务科技创新力度，促进产业发展，实现金融赋能产业。

您好，您了解的信息可能有所偏差。洪都航空当前负责的项目不是寥寥无几，而是满园春色。我在视频交流中也说到，从飞机到防务产品；从训效系统到打击系统；从小型到大型等等，公司都承担了大量国家急需的新产品、新型号研制、生产任务。只是由于众所周知的原因，无法向大家具体展示。但我们会通过顺利交付产品，实现业绩增长等其他方式，向广大投资者交上一份满意的答卷。谢谢关注！

股票价格波动受多种因素影响，公司经营稳健，严格按照中国证监会和上海证券交易所相关规定履行信息披露义务，请投资者关注公司公告。感谢您的关注！

吸并工作方案目前已上报证监会，正在进行审核，审核结束后将尽快完成吸并工作，具体以公告为准。

您好！根据蒂尔集团的数据，2018年-2027年，全球军用无人机销售规模将达到5855亿元，其中中高空长航时无人机市场份额将占据半壁江山（48%），未来行业增长可期。公司将持续推动技术创新，实现产品谱系化发展，打造竞争优势，把握市场机遇，扩大销售规模，不断提高公司产品市场份额。谢谢。

中航电子主要从事机载设备的研制和生产，一方面利用航空技术从事先进制造业等方面产品的开发和研制，另一方面积极利用社会资源为机载产品的研制和生产提供配套。

答：航空工业复材作为航空复合材料专业化供应商，在国内航空复合材料领域具有较强的核心竞争力和领先的行业地位，市场占有率较高。

      您好，为进一步完善公司的法人治理结构，促进公司建立、健全激励与约束相结合的分配机制，充分调动公司董事、高级管理人员与骨干员工的工作积极性，有效地将股东利益、公司利益和经营者个人利益结合在一起，提高公司的经营管理水平，培养、建设一支具有较强自主创新能力的高水平人才队伍，确保公司长期发展目标顺利实现，公司制定并于11月29日披露了第二期限制性股票激励计划草案。
      公司第二期限制性股票激励计划拟授予限制性股票总量不超过981.5万股，约占公司股本总额的0.50%。其中首次授予不超过785.2万股股票，约占公司股本总额的0.40%，占授予总额的80%；预留196.3万股，约占公司股本总额的0.10%，预留部分占授予总额的20%。激励对象包括公司董事、高级管理人员、对公司经营业绩和持续发展有直接影响的管理和技术骨干合计226人。授予价格32.08元/股，激励计划的禁售期2年、解锁期3年。
      公司结合未来经营趋势及所处行业特点设置了反映股东回报的净资产收益率、企业持续成长能力的净利润复合增长率和企业运营质量的EVA（经济增加值）三项业绩考核指标，指标值的设置体现了前瞻性和挑战性，有利于促进公司经营业绩持续快速提升。

公司正在积极回复证监会的问询问题，做好证监会审核的有关配合工作，争取尽快完成吸收合并工作。

中航电子吸并中航机电后，子公司22家，托管研究所和企业20家，根据国资委相关要求，优质资产将向上市公司集中，会有更多的托管单位进入上市公司，具体进度以公告为准。吸并后，上市公司实力将大幅提升，将成为航空工业机载板块航空机载业务的旗舰上市平台。

答：航空工业复材是航空工业下属几大飞机制造企业的原材料供应商，目前不存在同业竞争问题。实际控制人将严格履行2015年签署的《关于避免同业竞争的承诺》。

中航电子和中航机电的子公司正在积极构建民机机载业务的研发体系，开展机载产品的研制工作，希望在不久的将来能够成为国产民机机载业务的重要供应商。

尊敬的投资者，您好：公司2022年四季度、2023年需求将保持持续稳定增长。感谢您的关注。

您好，股权激励是一种凝聚人才且行之有效的长期激励机制，同时也可向市场传递管理层对公司未来发展的信心，公司不排除在条件成熟的情况下适时实施股权激励的可能性。如确定实施，公司将根据相关规则予以及时披露。换句话说，既然尚未实施，那未来大家都可能有机会参与，您说对吗?谢谢关注！

答：公司目前尚未开展陶瓷基碳化硅纤维复合材料技术在航空发动机涡轮盘上的应用研究。

目前二级市场股价走势属于市场行为，受多重因素影响。公司一直积极开展投资者沟通工作，后续将进一步加强沟通，介绍吸并项目开展的目的及对未来的展望，维护公司市场形象。我们对吸并后的公司未来发展充满信心。

目前，中航电子10家子公司都在开展民机机载产品的研制工作，进入C919配套的目前只有上航电器。未来，公司将投入更多资源，加大民机机载配套产品的研发力度，争取更多的产品配套。

您好，高教机近年来一直在顺利交付，2021年交付数量还创了历史新高。目前公司的产能不存在问题。谢谢关注！

您好！按照蒂尔集团的预测，未来军贸市场将处于稳定增长态势，公司将推动新技术应用、加快新产品研发，争取更好的经营业绩。谢谢。

您好！公司大力开展双流水产品配套等措施，降低采购成本的同时保障生产进度；探索与重要供应商建立战略合作关系，协同发展；公司正在研究批量生产阶梯降价相关举措，引导供应链健康稳定发展。谢谢。

尊敬的投资者，您好：公司成立了民机设计所、配备了相关产品研发团队，持续加大资源投入。积极参与商飞创新谷项目，成立联合研发中心，共同开展相关专业民机产品的研制工作。重点以C919、CR929等国产民用大飞机为平台，开展氧气系统、惰性化防护系统等国产化配套产品设计验证、适航认证等工作，以期尽快实现国产化产品配套，实现由部件级供应商向系统级供应商的提升。感谢您的关注。