“就像2009年的苹果，股价在100美元，大家已经咋舌，但2年后，苹果iphone4风靡全球，股价冲到了500美元。特斯拉正在演绎苹果的传奇，可以说正在开创全球电动车的新时代。”华创证券新能源首席分析师李大军如此预计。他还表示，特斯拉2014年将推出大众版的Model X，这是一款杀手级的产品。
详解特斯拉成功因素
在昨日举行的华创证券中期策略会上，关于特斯拉的探讨如火如荼。特斯拉汽车电控技术独家供应商——美国AC propulsion公司（简称ACP）副总裁黄瑜亲临现场，为投资者讲述特斯拉的技术特点。整个会场可谓人满为患，甚至连会场角落里都站满了聚精会神听讲的观众。
黄瑜无疑属于与特斯拉渊源最深的知情人士。早在2005年，AC propulsion把旗下电动车的电控技术原型授权给特斯拉使用。可以说，黄瑜对特斯拉的技术特色了如指掌。“特斯拉的整车，是突破传统、令人耳目一新的科技集成车辆。”
在他看来，特斯拉解决了电动车的安全性问题。特斯拉有三层电池管理系统，由6831个电池并联组成，每时每刻地监控电池的电压和温度，可以理解为每个电池都上了保险。而特斯拉的电池来自松下的18650电芯，安全一致性高，是这个电池的最大特点。
此外，黄瑜介绍，特斯拉的动力性能良好，百公里的加速度不到4秒，接近目前最领先的超级跑车的水平；续航里程超过300公里，电费为油费的1/4，维护费用低。
在他看来，特斯拉的成功取决于独特定位：在美国的创新土壤中，面向具有强烈环保意识和追求高科技的潮流人士；一款定位于奢侈的车型，是汽车制造中的“苹果”，豪华、智能，它已不仅仅是一款代步的电动汽车。
“谷歌公司里很多人排队等着买特斯拉却买不到，这提前预订还不知道要等到什么时候。”谷歌一位副总裁这样无奈表示。
据悉，特斯拉将采取与苹果相似的经营方式，通过渠道自营，不采用既有的本地经销商网络，在高端商场内开设体验店，让用户亲自上门与产品互动，绝大多数的汽车都采用网络直销形式，真正做到“实体体验——网上订购——送货上门”。
特斯拉欲抢滩中国市场
虽然特斯拉已经取得了第一步的成功，但接下来能否真正实现普及，只能拭目以待。“特斯拉已经扰乱了电动汽车行业，并且将产生80%的新市场份额。”华创李大军表示，目前特斯拉Model S已经获得了豪华车的成功，下一步2014年将面世大众版的Model X，这是一款杀手级的产品，如果一旦成功，公司股价将是几倍空间。
不仅如此，特斯拉还盯上了中国这个庞大市场。北京东三环附近的侨福芳草地购物中心一层20号展位，特斯拉的首家中国体验店就在这里。在特斯拉销售总监乔治·布兰肯希普的规划中，今年将开始向中国消费者开卖特斯拉。特斯拉汽车Model S基本版有两档，售价分别为6.24万美元和7.24万美元，Model S Performance版的售价8.74万美元，折合人民币38万元。“中国有消费实力的中产阶层甚众，在环保压力巨大的今天，他们十分乐于尝试新生事物。”一位上海的消费者如此表示。
中国相关上市公司已切入新能源汽车产业链，有望获得重大发展机会。华创李大军表示，作为整车电动车材料供应商，江苏国泰、新宙邦等龙头企业值得关注，同时在龙头带动下，开始向周边电池、锂矿、稀土蔓延。
此外，华创有色金属首席分析师彭波认为，未来特斯拉能实现电动车30万辆销售目标，将占到全球锂资源市场需求的20%。众所周知，全球锂矿产资源储备主要集中在南美洲，此外就是中国锂矿资源。在特斯拉引领的电动汽车革命中，我国锂行业投资机会也将到来。
康迪“小电跑”扩张入杭 成飞集成有望间接受益
相对于特斯拉“神话”，在美国上市的中国公司康迪车业的动作也快得让人咋舌。这不仅因为公司股价4个交易日内暴涨100%，更因为该公司开启了更庞大的扩张计划。
康迪车业近日宣布，公司已经在杭州西湖区古墩路古荡科技园开工建设中国首座纯电动汽车智能充换电立体车库，计划在2013年7月初建成并投入使用。
杭州市作为“新能源汽车示范推广试点”及“私人购买新能源汽车试点”的“双试点”城市，一直是我国电动汽车推广的排头兵。康迪车业参与的杭州电动汽车租赁模式，也被国务院发展研究中心企业研究所列为国内电动汽车商业模式的探索路径之一。
纯电动汽车智能充换电立体车库开工建设，标志着杭州5年10万辆电动汽车自驾租赁公共交通项目正式启动。这些立体车库及分时租赁服务网点由浙江康迪电动汽车有限公司参与研发和运营，出租的车辆也将包含康迪的5000到1万辆电动汽车。
值得关注的是，康迪车业6月初宣布，与吉利汽车联合开发的第一辆纯电动轿车JL7001BEV已获工信部批准。自该款电动车获批以来的4个交易日，康迪车业股价创造了上涨超过100%的传奇。
虽然康迪车业在美国上市，但是A股也有与此相关的上市公司，成飞集成的子公司中航锂电是康迪车业战略合作伙伴，为康迪车业的电池包供应商。康迪的迅猛发展，无疑将令中航锂电间接受益。业内人士告诉上海证券报记者，康迪有点像之前的低速电动车，产品根植于三、四线城市。相对于买特斯拉电动车的群体来说，对省多少油钱其实并不在意。但康迪这个电动车在中国广大农村作为生产工具，再加上适当的政府补贴，农民一算账比汽油成本低多了，很可能追捧该款车。
此外，据知情人士向上海证券报记者透露，通过联手吉利，康迪“小电跑”试水市场反应热烈。公司今年一条年产10万辆电动汽车投产，还有两条10万产能的在建。
康迪科技集团董事长胡晓明对媒体表示，康迪电动汽车将充分利用吉利汽车及康迪科技在电动汽车领域的优势及专长，生产国民买得起、用得起的纯电动汽车，并采用切实可行的商业模式为用户提供便捷的服务。
吉利控股集团副董事长杨健也表示，对吉利、康迪联手进军电动汽车产业充满信心；吉利汽车经过多年的摸索，已经积累了开发和营销电动汽车的丰富技术储备，并坚信纯电动汽车将有广阔的发展前景。
上述的迅猛发展势头，加之特斯拉效应，使得康迪车业俨然成了美国资本市场青睐的电动车新贵。
相关新闻
